Recommander les meilleurs kits de conversion pour vélo électrique Fat Tire

Conversion à faire soi-même ou vélo électrique pré-conçu ?

ENGWE M20

Vélo électrique à double suspension et grande autonomie (75 km + 75 km)

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Vous envisagez une conversion électrique pour votre vélo à gros pneus ? Les kits de conversion sont une excellente solution pour gagner en puissance et en performance, tout en conservant un cadre que vous appréciez déjà. Cet article vous fournira toutes les informations nécessaires pour bien démarrer, du fonctionnement de cette technologie de base au choix du kit adapté à vos besoins. Nous vous proposons des recommandations et des conseils complets pour vous aider à construire vous-même un vélo exceptionnel. Souhaitez-vous le construire vous-même ou recherchez-vous une solution déjà parfaitement conçue ? Pour commencer, vous devez décider si vous souhaitez convertir un vélo existant. ENGWE M20 Il s'agit d'un véhicule conçu de A à Z. Grâce à sa conception et à ses réglages minutieux, vous n'aurez plus à vous soucier des approximations et des erreurs. L'un des principaux avantages des systèmes conçus en usine réside dans la présence de composants ou de systèmes difficiles à reproduire à l'aide d'un kit. Par exemple, un système de double suspension sur mesure, comprenant un amortisseur hydraulique à l'avant et un amortisseur pneumatique à l'arrière, absorbe plus du double des chocs qu'une suspension simple sur terrain accidenté. La conduite régulière sur des surfaces irrégulières est ainsi très confortable, car le siège et le conducteur ne ressentent qu'un quart des secousses. L'autonomie est un inconvénient majeur des montages faits maison. Avec une autonomie maximale de 75 km + 75 km grâce à une double batterie 48 V 26 Ah en option, le ENGWE M20 il vous offre une protection complète. Chaque pièce est conçue pour fonctionner avec les autres : le puissant moteur sans balais, qui produit 55 N.m de couple ; les gros pneus à triple couche de 20 x 4 pouces, qui offrent un excellent confort pour une adhérence, un équilibre et une résistance au roulement inégalés ; et le système de freinage à double disque sur le disque de 160 mm d'épaisseur, qui vous garde un contrôle total et peut vous arrêter net.

Comprendre les composantes essentielles

Avant de choisir un kit, il est essentiel de comprendre ses composants principaux. Bien les choisir est crucial pour une conversion réussie et sûre. Chaque pièce joue un rôle déterminant dans les performances de votre vélo électrique ; familiarisez-vous donc avec la terminologie et la technologie. Ces connaissances vous permettront de choisir un kit qui s'intègre naturellement à votre vélo, tandis qu'un kit mal adapté engendrera une mauvaise expérience et de la frustration. Les composants principaux sont les suivants :

Moteur

Voici l'élément central de votre conversion. Pour les fatbikes, deux options s'offrent à vous. Les moteurs-roues sont intégrés au moyeu de la roue avant ou arrière. Les moteurs-roues arrière sont plus courants sur les fatbikes électriques, procurant une sensation de poussée. Ils sont généralement plus pratiques et moins chers que les moteurs centraux. Ces derniers se fixent au niveau du boîtier de pédalier et entraînent directement la chaîne. Le moteur peut ainsi exploiter la transmission existante du vélo, ce qui est idéal pour les ascensions raides et les sentiers techniques.

Batterie

Votre réservoir d'énergie. Les caractéristiques essentielles sont la tension et la capacité (en ampères-heures). Un système 48 V est un standard courant sur les fatbikes et est largement suffisant. La capacité (en ampères-heures) détermine votre autonomie et la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge.

Contrôleur

Le contrôleur est le cerveau du système. Il fait le lien entre l'accélérateur, le capteur d'assistance au pédalage et le moteur, et traite la puissance fournie par ce dernier. Les kits incluent généralement un contrôleur préinstallé sur le moteur et la batterie ; vous n'avez donc pas besoin de l'acheter séparément.

Affichage et commandes

L'écran affiche des informations sur la vitesse, la batterie et le niveau d'assistance.Les commandes comprennent généralement une gâchette d'accélération au pouce ou à rotation pour une puissance instantanée et un capteur du système d'assistance au pédalage qui active automatiquement le moteur lorsque vous pédalez.

Recommandations concernant les kits de moteurs de moyeu

Pour la plupart des cyclistes, un kit moteur-roue de qualité offre le meilleur compromis entre performance, coût et facilité d'installation. Comme indiqué précédemment, ces systèmes sont idéaux pour transformer un fatbike en un vélo de ville performant, un vélo de plage ou un VTT polyvalent pour les sentiers faciles. De ce fait, leur installation nécessite moins d'outils spécifiques que celle des systèmes à plateau, et ils conservent la transmission d'origine du vélo, ce qui simplifie le diagnostic. Voici une liste de suggestions de qualité pour l'utilisation d'un kit moteur-roue :

• Kits de moteur à moyeu à engrenages Bafang pour roue arrière

  Bafang est une marque réputée sur le marché des vélos électriques. Parmi les adeptes de fatbike, ses moteurs de moyeu arrière à engrenages de 750 W et 1 000 W sont reconnus pour leur fiabilité et leur puissance de traction élevées.

  Points forts : Idéal pour les ascensions rapides, léger pour un moteur de moyeu, facilement disponible avec un excellent soutien communautaire et une grande expérience pratique pour le dépannage.

  Idéal pour : Tous les scénarios, des trajets urbains aux randonnées à cheval.

  Conseil de pro : Vérifiez bien le diamètre de la roue – 20 ou 26 pouces – et la largeur de l'axe – généralement 175 mm ou 190 mm pour un fat bike – pour vous assurer que le dérailleur est adapté à votre cadre.

• Kit de conversion de roue arrière AW

  Considéré comme une offre de grande valeur, le kit AW propose des kits éprouvés qui constituent une passerelle idéale vers la conversion de vélos électriques.

  Points forts : Prix ​​d'achat excellent, tout est livré dans un seul emballage : roue avec moteur, contrôleur et écran, manettes d'accélération et installation facile.

  Idéal pour : Les cyclistes qui souhaitent minimiser leurs dépenses et rester sur des terrains plats ou qui n'ont aucune expérience professionnelle.

• Kit vélo électrique Voilamart à gros pneus

  Voilamart propose également des kits de conversion complets et abordables, faciles à acheter et appréciés des mécaniciens amateurs en raison de leur simplicité.

  Points forts : Compétitivité en termes de coûts : les contrôleurs bimodes fonctionnent avec et sans capteur à effet Hall, ce qui améliore la fiabilité.

  Idéal pour : Voyages de loisirs courants et pour les cyclistes sans chichis.

Recommandations pour les kits de moteurs centraux

Si la performance maximale est votre priorité, notamment pour gravir les pentes les plus raides et s'attaquer aux sentiers les plus techniques, et que vous souhaitez exploiter tout le potentiel de votre VTT, un kit moteur central est la solution idéale. En entraînant le pédalier, ces moteurs tirent parti de la transmission de votre vélo, leur permettant de fonctionner à leur régime maximal. Il en résulte plusieurs avantages, tels qu'un couple supérieur et une meilleure répartition du poids pour une maniabilité optimale. L'installation est plus complexe et nécessite des outils spécifiques, mais les gains de performance sont impressionnants pour les passionnés les plus exigeants.

• Bafang BBSHD

  Le roi incontesté des kits de moteurs centraux haute puissance à monter soi-même. Ce moteur robuste et surdimensionné est conçu pour supporter des puissances et des contraintes extrêmes.

  Points forts : Couple massif, hautement programmable, incroyablement durable.

  Idéal pour : Utilisation hors route, vélos cargo, cyclistes exigeant une puissance extrême.

  Conseil de pro : Un extracteur de manivelle et un outil spécifique pour boîtier de pédalier BBSHD sont nécessaires.Assurez-vous que la chaîne et la transmission de votre vélo sont également en bon état, car elles seront soumises à davantage de contraintes.

• Bafang BBS02

  Le petit frère du BBSHD est probablement le kit de haut-parleur central le plus répandu au monde. Ce kit offre un parfait équilibre entre puissance, efficacité et prix.

  Points forts : Adapté à la plupart des utilisateurs, plus léger que le BBSHD, portée et performances correctes.

  Idéal pour : Tous les utilisateurs, les vététistes qui veulent plus de puissance.

• Moteur CYC X1 Pro Gen 3

  CYC est un fabricant de kits haut de gamme réputé pour proposer des configurations ultra-légères. Ce kit offre une puissance considérable tout en étant plus souple et plus léger.

  Points forts : Couple élevé, format très compact, conception innovante et robuste.

  Idéal pour : Les cyclistes de haut niveau, les vététistes et ceux qui utilisent des méthodes innovantes.

Vérifications préalables à l'achat et avis final

Pourtant, la clé du succès réside en grande partie dans une planification rigoureuse et une attention scrupuleuse aux détails. Avant d'acheter le kit, effectuez une vérification préalable à l'installation ; cela vous permettra d'économiser du temps, de l'argent et des soucis. Bien que les débutants commettent souvent l'erreur fréquente de se précipiter à ce stade, quelques conseils utiles suffisent pour choisir des composants de meilleure qualité et réaliser un montage sans surpayer.

Vérifications de compatibilité essentielles avant l'achat :

• Espacement des pattes de fixation pour moteurs de moyeu : Utilisez une règle ou un pied à coulisse pour mesurer la distance intérieure entre les faces internes des pattes arrière de votre cadre. Généralement, pour les fatbikes, cette distance est de 175 mm ou 190 mm ; l’axe de votre moteur doit donc être adapté en conséquence.
• Boîtier de pédalier pour moteurs centraux : Mesurez la largeur du boîtier de pédalier de votre vélo. Les fat bikes ont généralement des boîtiers larges ; vous devriez donc acheter un kit moteur central conçu spécifiquement pour cette largeur. i.e. , 100 mm ou 120 mm.
• Type de frein : Vérifiez si votre véhicule est équipé de freins mécaniques ou hydrauliques ; la plupart des kits vendus incluent des leviers avec interrupteur de coupure moteur intégré. Cependant, ce système est uniquement compatible avec les freins mécaniques ; pour les freins hydrauliques, vous devrez acheter des capteurs de frein séparément.
• Espace de montage de la batterie : Vérifiez la surface du « triangle principal » occupée par votre châssis. Si l'espace restant est insuffisant, une batterie montée en rack peut être envisagée à la place d'une batterie de type « requin » ou « dauphin ».

Conseils pour la qualité et les économies :

• Trouvez une batterie de qualité. La batterie est le composant le plus cher. Ne lésinez pas sur sa qualité. Pour une sécurité et une longévité optimales, privilégiez un fournisseur réputé qui utilise des cellules d'origine Samsung, LG ou Panasonic.
• Achetez un kit complet. Il est presque toujours moins cher et plus facile d'acheter un kit complet auprès d'un seul fournisseur que de se procurer chaque composant individuellement.
• Investissez dans un bras de torsion. Pour les moteurs de moyeu de plus de 500 W, en particulier sur les cadres en aluminium, l'installation d'un ou deux bras de couple est une mesure de sécurité indispensable pour éviter que l'axe du moteur ne se désengage et n'endommage gravement votre cadre.

FAQ

Q : De quelle puissance ai-je besoin pour mon vélo à gros pneus ?

R : Pour une utilisation générale et des dénivelés modérés, un kit de 750 W offre un excellent compromis entre puissance et efficacité. En revanche, pour les terrains très escarpés ou avec des charges très lourdes, un kit de 1 000 W est plus approprié ; veillez simplement à vérifier la réglementation locale concernant la puissance des moteurs de vélos électriques.

Q : Puis-je installer un kit de conversion sur n'importe quel cadre de vélo à gros pneus ?

A: Bien que la plupart des cadres soient compatibles, beaucoup privilégient les cadres en acier pour leur robustesse et leur durabilité. Avant tout achat de kit, vérifiez toujours la compatibilité avec votre moteur de moyeu, notamment l'écartement des pattes de cadre, et avec un moteur central.

Q : Puis-je utiliser mon vélo électrique converti sous la pluie ?

A : Il est important de noter que la quasi-totalité des kits de conversion pour vélos électriques sont remarquablement résistants à l'eau. Autrement dit, vous pouvez rouler sous la pluie sans que cela n'affecte sensiblement les performances du vélo. Cependant, l'appareil n'est pas totalement étanche. Ne plongez pas le moteur ni la batterie dans l'eau. Et surtout, n'utilisez jamais de nettoyeur haute pression pour nettoyer votre vélo. Au final, votre kit de conversion révolutionnera votre façon de rouler et vous ouvrira de nouveaux horizons.