Uma bicicleta elétrica com pneus largos atingindo velocidades de 65 a 80 km/h parece empolgante, mas será possível? A resposta curta é: sim, é legalmente viável, mas não em uma configuração pronta para uso, comprada em loja e homologada para circular nas ruas. Isso só é possível nas horas vagas; você pode atingir essa alta velocidade com muitas modificações, uma série de componentes especializados e chegando ao ponto em que fica difícil discernir se sua bicicleta é apenas uma bicicleta elétrica ou uma motocicleta elétrica completa. Este artigo analisará cinco dimensões que explicam o potencial real de velocidade de uma bicicleta elétrica.
Realidade mecânica e de engenharia das bicicletas elétricas de série
Uma bicicleta elétrica padrão com pneus largos é uma maravilha da engenharia em termos de equilíbrio, controle, torque e versatilidade, mas não foi projetada para atingir a velocidade máxima. Inúmeros componentes se combinam para criar um limite superior natural de desempenho que garante que as velocidades permaneçam seguras e controláveis, com uma bicicleta elétrica Classe 3 atingindo uma média de 45 km/h. É assim que essas peças se encaixam perfeitamente.
Potência do motor (em watts):
As bicicletas elétricas para o mercado consumidor utilizam motores com potência nominal entre 250W e 750W. Embora sejam boas para subir ladeiras íngremes e arrancar rapidamente, elas não possuem a potência sustentada necessária para vencer os altos níveis de resistência do vento acima de 48 km/h. Seriam necessários entre 2000W e 5000W para impulsionar uma bicicleta pesada com pneus largos a velocidades entre 64 e 80 km/h.
Tensão da bateria e controlador:
A velocidade máxima de uma bicicleta está diretamente ligada à voltagem do sistema. A maioria das bicicletas elétricas comuns usa um sistema de 36V ou 48V, e para ultrapassar os 48 km/h (30 mph), é preciso que o motor gire mais rápido, o que exige uma voltagem maior. O controlador, o "cérebro" da bicicleta elétrica, vem programado com um limitador de velocidade por padrão, pois sem ele a bateria e o motor superaqueceriam e falhariam.
Engrenagens e transmissão:
A transmissão de uma bicicleta, mesmo uma de alta qualidade, não é projetada para suportar as forças atuantes a 80 km/h. A tensão na corrente, no câmbio e no cassete seria extrema. Além disso, você experimentaria o "efeito fantasma" da pedalada. Isso ocorre quando o motor gira tão rápido que sua pedalada não consegue acompanhar ou fornecer potência suficiente.
Integridade da estrutura e dos componentes:
Os quadros de bicicletas elétricas são resistentes, mas são projetados com os mesmos padrões de segurança de uma bicicleta comum, não de uma motocicleta. A força do impacto ao passar por um buraco ou lombada a 72 km/h pode causar uma falha catastrófica no quadro. Os freios comuns de bicicleta, mesmo os freios a disco de alta qualidade, perderiam a eficiência e superaqueceriam muito rapidamente ao tentar parar uma bicicleta elétrica pesada a 72 km/h.
A escolha ideal para potência equilibrada e diversão em todos os terrenos.
Bicicleta elétrica todo-terreno de 250 W, com autonomia de 120 km e sensor de torque, homologada pela UE.
Comprar agoraQuando se deseja potência e desempenho emocionante, mas sem ultrapassar os limites da legalidade e infringir as normas de aceitáveis em diferentes países, a única opção é optar por uma bicicleta elétrica bem projetada. É aqui que entra a solução.
Energia inteligente sob demanda:
Ao contrário de muitas motos onde a potência é bruta e irregular, a
Conquiste as montanhas com facilidade:
O exclusivo Modo Boost desta bicicleta elétrica libera um torque máximo de 55 Nm para um impulso extra sempre que você precisar. Isso significa que você pode enfrentar qualquer subida ou inclinação sem esforço, além de acelerar partindo da imobilidade.
Construído para durabilidade e conforto:
Esta bicicleta elétrica vem equipada com pneus largos todo-terreno de 20x4,0 polegadas, que proporcionam absorção de impacto e aderência na neve, areia e asfalto. Eles são combinados com rodas monobloco extra-resistentes que eliminam o risco de quebra dos raios em terrenos acidentados. Há também uma suspensão dianteira.
Vá até o fim:
Vem equipada com uma bateria removível de alta capacidade de 48V 13Ah, que proporciona uma autonomia máxima de até 120 km no modo de assistência ao pedal.
Prático para o dia a dia:
Além do seu design soberbo, a bicicleta elétrica é dobrável, sendo assim fácil e prática de guardar mesmo em apartamento ou transportar na mala do carro. Algumas especificações principais da
Motor: Motor sem escovas de 250 W
Torque máximo: 55 Nm com Modo Boost
Bateria: Bateria de íon-lítio removível de 48 V e 13 Ah
Alcance máximo: 120 km
Freios: Freios a disco mecânicos de 180 mm
Pneus: Pneus largos para todos os terrenos de 20" x 4,0"
Transmissão: Shimano 7 velocidades
Sensor: Sensor de torque
Rodas: Design resistente de peça única
Carga máxima: 150 kg
Características: Dobrável, Suspensão dianteira, Visor LCD
Classificações Legais e Riscos Críticos à Segurança
Mesmo que você consiga construir mecanicamente uma bicicleta elétrica capaz de atingir 80 km/h, enfrentará imediatamente problemas legais e de segurança. Na maioria dos territórios, esse veículo não é mais legalmente considerado uma "bicicleta elétrica", mas sim um ciclomotor ou motocicleta, exigindo registro, seguro e uma habilitação específica. O descumprimento dessas leis acarretará multas pesadas e consequências legais. Estas últimas são muito mais graves, pois você estará dirigindo um veículo a velocidades muito acima dos limites de segurança para os quais foi projetado.
Sistema de classificação de bicicletas elétricas:
Bicicletas elétricas no U.S. Historicamente, as bicicletas são divididas em três classes. As classes 1 e 2 permitem velocidades de até 32 km/h (20 mph), e a classe 3, até 45 km/h (28 mph). Qualquer bicicleta adaptada para atingir velocidades entre 64 e 80 km/h (40-50 mph) excede em muito esses limites legais e não é autorizada a circular em vias públicas ou estradas destinadas a bicicletas.
Sistemas de frenagem:
A energia de um objeto aumenta com o quadrado da sua velocidade. Isso significa que parar a partir de 64 km/h (40 mph) exige quatro vezes mais força de frenagem do que parar a partir de 32 km/h (20 mph). Os freios a disco mecânicos ou mesmo hidráulicos padrão de bicicletas elétricas não são projetados para dissipar esse enorme calor e energia, e irão perder eficiência e falhar.
Pneus e rodas:
Pneus largos oferecem excelente amortecimento, mas não são projetados para atingir 80 km/h. O pneu pode rachar ou se desprender do aro devido à força centrífuga.
Equipamento do motociclista:
Para velocidades como essas, um capacete de bicicleta comum é totalmente inadequado. Uma queda exigiria equipamento completo de motociclismo, incluindo um capacete integral com certificação DOT, jaqueta com proteção, luvas e botas robustas específicas para motociclismo, para evitar ferimentos graves ou fatais.
O mundo das modificações de alto desempenho e projetos "faça você mesmo"
Então, como as pessoas atingem essas velocidades? Através da comunidade de modificações de alto desempenho e do "faça você mesmo". Praticamente todos os componentes originais são substituídos por peças de reposição projetadas para potência e velocidade extremas.Isso significa que é um caminho caro, altamente técnico e que anula a garantia, mas praticamente o único para levar uma bicicleta elétrica com pneus largos a velocidades entre 65 e 80 km/h. Por outro lado, é um hobby para eletricistas e engenheiros dedicados e apaixonados por compreender profundamente os processos, especificamente:
Motores de cubo ou motores de acionamento central de alta potência:
Isso implica a instalação de motores potentes, por exemplo, os da Bafang ou motores de cubo de alta potência dedicados (3000W-8000W), que precisam de um dropout de quadro reforçado e feito sob medida para suportar o torque imenso.
Conjuntos de baterias de alta tensão:
A montagem de baterias de íon-lítio separadas de 60V ou 72V, capazes de fornecer a amperagem necessária para as necessidades do motor, exige conhecimento avançado de sistemas de gerenciamento de baterias para evitar incêndios.
Controladores atualizados:
É necessário um controlador de reposição potente e programável (50A+) que suporte essa alta tensão e amperagem e libere todo o potencial de RPM do motor.
Componentes de qualidade para motocicletas:
Isso envolve a atualização para componentes de nível de motocicleta para garantir segurança em alta velocidade, incluindo freios a disco hidráulicos com rotores grandes, rodas e pneus reforçados e, às vezes, um sistema de suspensão completo projetado para mountain bike downhill ou motocross.
Técnica do ciclista e fatores ambientais
Por fim, mesmo com uma bicicleta elétrica extremamente potente, você não atingirá 65-80 km/h sem um bom ciclista e um ambiente adequado para pedalar. Esses fatores podem determinar o sucesso ou o fracasso do seu desempenho. Em uma bicicleta elétrica comum, dominar esses aspectos ajudará você a aproveitar melhor a autonomia da bateria, enquanto em um modelo de alto desempenho, eles podem representar a diferença entre 65 km/h e 80 km/h.
Aerodinâmica e posição do piloto:
A maior força a ser vencida em alta velocidade é a resistência do vento. Dica profissional: adotar uma posição de pilotagem agressiva e baixa pode reduzir sua área frontal em uma porcentagem enorme e aumentar sua velocidade máxima em quilômetros por hora. Roupas justas também ajudam.
O terreno é fundamental:
Atingir altas velocidades é mais fácil em descidas. Uma ladeira longa e íngreme pode levar uma bicicleta elétrica de potência moderada à velocidade máxima. Por outro lado, mesmo uma leve inclinação prejudicará seriamente sua velocidade máxima.
Otimização da pressão dos pneus:
A melhor relação custo-benefício para melhorar o desempenho: para asfalto liso, um pneu largo é exagero, e você pode enchê-lo até a pressão máxima para reduzir a área de contato, diminuir a resistência ao rolamento e facilitar para o motor atingir e manter altas velocidades.
Peso do ciclista e potência de entrada:
Um ciclista mais leve será sempre mais rápido do que um ciclista mais pesado na mesma bicicleta, e pedalar com alta cadência significa que o motor está funcionando na faixa de potência mais eficiente quase o tempo todo.
| Parâmetro | Impacto no desempenho em alta velocidade | O que procurar em uma configuração de alto desempenho |
|---|---|---|
| Potência do motor (W) | Determina a potência bruta necessária para vencer a resistência do vento e acelerar. | Para atingir velocidades de 40 a 50 MPH, é necessário um equipamento com potência de 2000 W ou superior. |
| Tensão do sistema (V) | Está diretamente relacionado à velocidade máxima de rotação do motor. | Sistemas de 60V ou 72V são padrão para alta velocidade. |
| Amperagem do controlador (A) | Determina a quantidade de corrente enviada ao motor, afetando tanto o torque quanto a aceleração. | Controladores capazes de lidar com corrente contínua de 50A ou mais. |
| Tamanho do rotor de freio | Rotores maiores têm melhor dissipação de calor e maior poder de frenagem. | Discos de freio de 203 mm ou maiores com pinças de múltiplos pistões. |
Perguntas frequentes
É legal dirigir na rua com minha bicicleta elétrica de pneus largos que atinge 80 km/h (50 mph)?
Quase certamente não. Veículos capazes de atingir tais velocidades seriam quase certamente legalmente definidos como motocicletas ou ciclomotores na maioria das jurisdições e exigiriam carteira de habilitação, registro e seguro para circular legalmente nas ruas.
Terei mais velocidade se trocar a bateria?
Não diretamente. Um controlador de motor padrão inclui um limitador de velocidade. Aumentar a voltagem com a bateria não ultrapassará esse limite e pode danificar o controlador se não for devidamente dimensionado.
Qual é a melhoria de segurança mais importante para uma bicicleta elétrica de alta velocidade?
Os freios, sem dúvida. Antes de tentar aumentar a velocidade de qualquer bicicleta elétrica, é fundamental investir em um sistema de freios a disco hidráulicos de alta qualidade, com quatro pistões e rotores grandes e espessos que dissipam bem o calor. No fim das contas, o sonho de uma e-bike com pneus largos a 80 km/h é ao mesmo tempo possível e assustador.
