Com os preços da gasolina disparando em todo o mundo, cada vez mais pessoas têm recorrido a bicicletas elétricas de longo alcance para as suas necessidades diárias de deslocamento. Se você também está planejando mudar, pode estar se perguntando qual bicicleta elétrica tem o maior alcance.

Bem, este blog responderá exatamente a isso... mas vamos primeiro discutir os fatores que afetam o alcance de uma bicicleta elétrica.

Para quem não conhece o termo, o ‘alcance’ ou ‘quilometragem’ de uma bicicleta elétrica significa quanto tempo ela pode viajar com uma única carga – isso antes que a bateria acabe. Em outras palavras, é o alcance da sua e-bike que determina a duração e a duração dos seus passeios.

O alcance de uma bicicleta elétrica depende dos seguintes fatores.

Isso é óbvio! Quanto mais ‘Ah’ sua bateria tiver, maior alcance você terá. É o fator mais importante que determina a autonomia de uma bicicleta elétrica.

Por exemplo, a Engwe C20 Pro é alimentada por uma bateria de íons de lítio de 19,2 Ah , que é muito mais do que o encontrado em uma bicicleta elétrica média com preço semelhante. Conseqüentemente, ele tem um alcance máximo de 150 km.

Você também deve observar que a tensão está ligada à potência e à aceleração, e não ao alcance.

Bicicletas elétricas mais leves e com corpo aerodinâmico consomem menos carga da bateria, por isso percorrem distâncias maiores. Faz sentido, pois você precisa de mais potência para mover um objeto mais pesado do que um mais leve.

É por isso que a maioria das bicicletas elétricas de longo alcance vem com uma estrutura elegante e fina, geralmente feita de liga de alumínio leve.

Inclui o peso do piloto e seu equipamento. O alcance diminui à medida que a carga útil aumenta e vice-versa.

A maioria das bicicletas elétricas geralmente tem uma capacidade de carga útil nominal que varia de 270 libras a 330 libras... mas mesmo aquelas com capacidades de carga incrivelmente altas experimentam uma queda no alcance quando a carga total aumenta .

As baterias da bicicleta elétrica funcionam com mais eficiência em velocidades mais baixas, o que leva a um maior alcance.

Em velocidades mais altas, você experimenta perdas de energia por vários motivos. Além disso, quando você freia e reduz repetidamente a velocidade, seu impulso (e a energia da bateria por trás dele) é desperdiçado.

Você obtém mais alcance nos modos eco/assistência de pedal inferior do que nos modos esportivo/superior. É porque nos modos mais baixos você obtém um nível muito baixo de assistência motora e precisa fazer grande parte do trabalho sozinho. A situação é completamente oposta nos modos mais elevados.

Da mesma forma, a autonomia cai mais no acelerador – quando você não pedala e deixa o motor (e a bateria) fazer todo o trabalho para você .

Os pneus gordos têm um perfil mais largo e enfrentam maior resistência ao rolamento, por isso precisam de mais energia da bateria, o que reduz o alcance.

Uma implicação indireta de ter pneus grossos é o aumento resultante no peso da bicicleta, pois você precisa de um quadro mais resistente para sincronizar com sua capacidade off-road... e obviamente esses pneus também pesam mais. Portanto, esse aumento no peso da bicicleta se traduz em uma faixa menor.

Você precisa de mais energia ao superar colinas e declives do que ao andar em pavimentos planos, então sua bateria descarrega mais rapidamente e sua autonomia diminui. Isso é particularmente um problema quando você tem um sistema de transmissão de velocidade única e não pode usar marchas para reduzir a marcha.

As bicicletas elétricas de velocidade única são extremamente ineficientes em subidas e subidas e dificilmente você pode esperar um alcance razoável delas (mais sobre isso em breve).

Os motores de acionamento intermediário são significativamente mais eficientes que os motores de cubo e consomem menos carga para uma potência semelhante.

Eles não apenas produzem muito mais torque, mas também usam a vantagem mecânica das engrenagens da sua bicicleta para amplificar significativamente a potência. No entanto, eles são extremamente caros quando comparados aos motores de cubo.

O sensor de assistência ao pedal em uma bicicleta elétrica detecta a entrada de pedalada para determinar quanta potência do motor você precisa em um determinado instante.

Os sensores de torque (que detectam a intensidade com que você pedala) são incrivelmente mais eficientes do que os sensores de cadência (que detectam a velocidade com que você pedala) devido à sua alta taxa de amostragem. Eles ajustam a potência do motor em tempo real, o que minimiza as perdas de energia e maximiza o alcance.

As partidas/paradas frequentes aumentam as perdas de energia e, portanto, esgotam rapidamente a bateria. Além disso, sempre que você partir do repouso, precisará de mais potência para aceleração. É por isso que você obtém uma autonomia baixa no trânsito urbano com paradas e arrancadas.

Manter uma cadência de pedalada consistente, por outro lado, aumenta sua autonomia. É por isso que você percorre mais quilômetros com seu carro na rodovia do que na cidade.

Ao aproveitar a vantagem mecânica das engrenagens, você pode amplificar a potência do seu motor e, portanto, economizar a bateria.

A maioria das bicicletas elétricas atuais vem com um sistema de transmissão de 7 velocidades que oferece uma ampla gama de relações de marcha para se adequar ao seu passeio.

O uso correto das marchas pode fazer uma grande diferença na quilometragem que você obtém com sua bicicleta. Sempre use marchas mais baixas quando precisar de mais potência (como ao subir uma colina) e marchas mais altas quando precisar de mais velocidade (como ao descer uma colina ou em estradas planas).

Além dos fatores mencionados acima, seu range é afetado por muitas outras coisas.

Por exemplo, ter uma pressão baixa dos pneus achata o pneu, o que aumenta a resistência ao rolamento e reduz a autonomia. As condições do vento podem criar mais força de arrasto, fazendo com que a bateria funcione mais. Sua postura de pilotagem também pode afetar a autonomia.

Outro fator importante é a idade da bateria. Todas as baterias de iões de lítio têm um tempo de vida específico, refletido nos seus ciclos de vida de carregamento. À medida que uma bateria se aproxima do fim da sua vida útil, a sua capacidade de manter a carga reduz drasticamente, o que diminui o alcance da sua e-bike.

A partir de agora, a bicicleta elétrica Optibike R22 Everest tem o maior alcance.

É uma e-bike de aventura de alto desempenho com um magnânimo conjunto de potência de 3.260 kWh e um alcance declarado pelo fabricante de 480 km (300 milhas).

No entanto, como seria de esperar, esta bicicleta elétrica é muito cara. Ele custa US $ 18.900 – o que é o mesmo que a maioria dos SUVs subcompactos custam hoje.

Em outras palavras, você pode comprar um Kia Rio ou Hyundai Accent 2022 e ainda terá dinheiro suficiente para comprar uma ótima bicicleta elétrica!

Obviamente, nem todas as e-bikes de longo alcance custam tanto quanto. Existem muitas bicicletas elétricas de tração intermediária com sensor de torque que prometem um alcance de mais de 150 km e são muito mais baratas que a R22 Everest.

Riese & Muller, por exemplo, oferece bicicletas com autonomia de 200 km (125 milhas) por cerca de 8.000 euros e a Trek oferece uma quilometragem semelhante por cerca de 7.000 euros.

Você também pode encontrar marcas mais baratas... mas lembre-se de que mesmo a bicicleta elétrica de longo alcance mais barata, com motor central com sensor de torque, custará pelo menos 3.000 euros. Se isso ainda for demais para você, não se preocupe.

A Engwe oferece uma solução inovadora para quem procura bicicletas elétricas de longo alcance e a preços acessíveis!

Na Engwe, seguimos uma solução inovadora para oferecer bicicletas elétricas de longo alcance sem gastar muito. Usamos motores de cubo de engrenagem sem escova supereficientes que funcionam com sensores de cadência e engrenagens Shimano para maximizar a potência sem drenar muita carga da bateria.

Como não precisamos recorrer a dispendiosos motores de tração central com sensor de torque, podemos oferecer uma longa autonomia comparável a um preço extremamente acessível.

Além disso, as baterias de íons de lítio que usamos foram reprojetadas para minimizar a resistência interna e as perdas de energia. Como resultado, nossas baterias são as mais eficientes do mercado e podem fornecer o dobro do alcance das e-bikes com tração central e preços semelhantes.

Se você está se perguntando qual bicicleta elétrica tem o maior alcance em nosso linha, é o Engwe C20 Pro.

Com um trem de força ultraeficiente de 250 W alimentado por uma enorme bateria de íons de lítio de 19,2 Ah, o C20 Pro pode percorrer até 70 km no acelerador e até 150 km no pedal assistido. Ele tem um design aerodinâmico elegante com uma estrutura leve em liga de alumínio para aumentar ainda mais a quilometragem.

Se você deseja algo mais potente, mas com alcance comparável ao C20 Pro, sugerimos que você dê uma olhada no Engwe EP-2 Pro. Ele tem um trem de força formidável de 750 W com pneus todo-o-terreno de 4 ”e uma bateria de íon de lítio razoavelmente grande de 624Wh (48V 13Ah), boa para até 60 km em aceleração máxima e até 120 km com pedal assistido.

Se você quiser um alcance ainda maior, considere atualizar para uma fonte de alimentação de 16Ah para manter a diversão quase indefinidamente.

Nossas baterias vêm com um conjunto de segurança avançado, com proteção contra sobrecorrente. , sobrecarga, descarga excessiva, superaquecimento e superaquecimento, e são avaliados em 1.000 ciclos de carga para garantir uma longa vida útil.

Você pode explorar nossa linha aqui.