Avec la montée en flèche des prix de l'essence dans le monde entier, de plus en plus de personnes se tournent vers les vélos électriques longue autonomie pour leurs déplacements quotidiens. Si vous envisagez également de franchir le pas, vous vous demandez peut-être quel vélo électrique a la plus longue autonomie.

Eh bien, ce blog répondra exactement à cette question… mais discutons d'abord des facteurs qui ont un impact sur l'autonomie d'un vélo électrique.

Pour ceux qui ne connaissent pas ce terme, l'autonomie ou le kilométrage d'un vélo électrique désigne la durée pendant laquelle il peut rouler avec une seule charge, c'est-à-dire avant que votre batterie ne s'épuise. En d’autres termes, c’est l’autonomie de votre vélo électrique qui détermine la durée et la durée de vos balades.

L'autonomie d'un vélo électrique dépend des facteurs suivants.

C'est une évidence ! Plus votre batterie a de « Ah », plus vous obtenez d’autonomie. Il s'agit du facteur le plus important qui détermine l'autonomie d'un vélo électrique.

Par exemple, le Engwe C20 Pro est alimenté par une batterie lithium-ion de 19,2 Ah. , ce qui est bien plus que ce que l'on trouve sur un vélo électrique moyen dans un prix similaire. Par conséquent, son autonomie maximale est de 150 km.

Vous devez également noter que la tension est liée à la puissance et à l'accélération, et non à l'autonomie.

Les vélos électriques plus légers dotés d'un corps aérodynamique consomment moins de batterie et parcourent donc une plus longue distance. C'est logique, car vous avez besoin de plus de puissance pour déplacer un objet plus lourd que un objet plus léger.

C'est pourquoi la plupart des vélos électriques à longue autonomie sont équipés d'un cadre élégant et mince, généralement en alliage d'aluminium léger.

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Il comprend le poids du cycliste et de son équipement. L'autonomie diminue à mesure que la charge utile augmente et vice versa.

La plupart des vélos électriques ont généralement une capacité de charge nominale allant de 270 lb à 330 lb… mais même ceux avec des capacités de charge incroyablement élevées connaissent une baisse d'autonomie lorsque la charge totale augmente. .

Les batteries des vélos électriques fonctionnent plus efficacement à des vitesses inférieures, ce qui conduit à une autonomie plus longue.

À des vitesses plus élevées, vous subissez des pertes d'énergie pour de nombreuses raisons. De plus, lorsque vous freinez et réduisez votre vitesse à plusieurs reprises, votre élan (et l’énergie de la batterie qui la sous-tend) est gaspillé.

Vous bénéficiez d'une plus grande autonomie en modes éco/assistance au pédalage inférieure qu'en modes sport/élevé. C’est parce qu’aux modes inférieurs, vous obtenez un niveau d’assistance moteur très faible et vous devez effectuer une grande partie du travail par vous-même. La situation est complètement opposée dans les modes supérieurs.

De même, c'est sur l'accélérateur que l'autonomie diminue le plus, lorsque vous ne pédalez pas du tout et laissez le moteur (et la batterie) faire tout le travail à votre place. .

Les gros pneus ont un profil plus large et font face à une plus grande résistance au roulement, ils ont donc besoin de plus de puissance de la batterie, ce qui réduit l'autonomie.

Une implication indirecte du fait d'avoir de gros pneus est l'augmentation du poids du vélo, car vous avez besoin d'un cadre plus robuste pour se synchroniser avec leurs capacités tout-terrain… et évidemment, ces pneus pèsent également plus. Ainsi, cette augmentation du poids du vélo se traduit par une plage inférieure.

Vous avez besoin de plus de puissance lorsque vous négociez des pentes et des pentes plutôt que lorsque vous roulez sur des trottoirs plats, de sorte que votre batterie se décharge plus rapidement et votre autonomie diminue. C’est particulièrement un problème lorsque vous disposez d’une transmission à une seule vitesse et que vous ne pouvez pas utiliser les vitesses pour rétrograder.

Les vélos électriques à vitesse unique sont extrêmement inefficaces dans les montées et les montées et vous pouvez difficilement vous attendre à une autonomie raisonnable de leur part (nous en reparlerons prochainement).

Les moteurs à entraînement central sont nettement plus efficaces que les moteurs à moyeu et consomment moins de charge pour une puissance de sortie similaire.

Non seulement ils produisent beaucoup plus de couple, mais ils utilisent également l'avantage mécanique des engrenages de votre vélo pour amplifier considérablement la puissance de sortie. Cependant, ils sont extrêmement chers par rapport aux moteurs à moyeu.

Le capteur d'assistance au pédalage d'un vélo électrique détecte votre action de pédalage pour déterminer la puissance moteur dont vous avez besoin à un instant donné.

Les capteurs de couple (qui détectent la force avec laquelle vous pédalez) sont incroyablement plus efficaces que les capteurs de cadence (qui détectent la vitesse à laquelle vous pédalez) en raison de leur taux d'échantillonnage élevé. Ils ajustent la puissance du moteur en temps réel, ce qui minimise les pertes d'énergie et optimise l'autonomie.

Les démarrages/arrêts fréquents augmentent les pertes d’énergie et déchargent donc rapidement la batterie. De plus, chaque fois que vous partez du reste, vous avez besoin de plus de puissance pour accélérer. C'est pourquoi vous obtenez une faible autonomie dans la circulation urbaine avec des arrêts et des départs.

En revanche, garder une cadence de pédalage constante augmente votre autonomie. C'est exactement la raison pour laquelle votre voiture consomme plus de kilométrage sur l'autoroute qu'en ville.

En utilisant l'avantage mécanique des engrenages, vous pouvez amplifier la puissance de votre moteur et, par conséquent, économiser la batterie.

Aujourd'hui, la plupart des vélos électriques sont équipés d'une transmission à 7 vitesses qui vous offre une large gamme de rapports de démultiplication adaptés à votre trajet.

L'utilisation correcte des vitesses peut faire une grande différence dans le kilométrage que vous obtenez avec votre vélo. Utilisez toujours les rapports inférieurs lorsque vous avez besoin de plus de puissance (par exemple lorsque vous montez une colline) et les rapports supérieurs lorsque vous avez besoin de plus de vitesse (par exemple lors de la descente d'une colline ou sur des routes plates).

Outre les facteurs mentionnés ci-dessus, votre autonomie est affectée par de nombreux autres facteurs.

Par exemple, une faible pression des pneus aplatit votre pneu, ce qui augmente la résistance au roulement et réduit l'autonomie. Les conditions de vent peuvent créer plus de force de traînée, ce qui oblige votre batterie à fonctionner davantage. Votre posture de conduite peut également avoir un impact sur l'autonomie.

Un autre facteur important est l'âge de la batterie. Toutes les batteries Lithium-ion ont une durée de vie spécifique, reflétée par leurs cycles de vie de charge. À mesure qu’une batterie approche de la fin de sa durée de vie, sa capacité à conserver la charge diminue considérablement, ce qui diminue l’autonomie de votre vélo électrique.

À l'heure actuelle, le vélo électrique Optibike R22 Everest possède la plus longue autonomie.

Il s'agit d'un vélo électrique d'aventure hautes performances doté d'un puissant bloc d'alimentation de 3 260 kWh et d'une autonomie revendiquée par le fabricant de 480 km (300 miles).

Cependant, comme on peut s’y attendre, ce vélo électrique est bien trop cher. Il vous coûtera 18 900 $, ce qui équivaut à ce que coûtent aujourd’hui la plupart des VUS sous-compacts.

En d'autres termes, vous pouvez acheter une Kia Rio ou une Hyundai Accent 2022 tout en disposant de suffisamment d'argent pour acheter un superbe vélo électrique !

Évidemment, tous les vélos électriques à longue autonomie ne coûtent pas cher. autant. Il existe de nombreux vélos électriques à entraînement central et capteur de couple qui promettent une autonomie de plus de 150 km tout en étant bien moins chers que le R22 Everest.

Riese & Muller, par exemple, propose des vélos avec une autonomie de 200 km (125 miles) pour environ 8 000 € et Trek propose un kilométrage similaire pour environ 7 000 €.

Vous pouvez également trouver des marques moins chères… mais gardez à l'esprit que même le vélo électrique longue autonomie le moins cher doté d'un moteur central à détection de couple vous coûtera au moins 3 000 €. Si c’est encore trop pour vous, ne vous inquiétez pas.

Engwe propose une solution innovante pour ceux qui recherchent des vélos électriques longue autonomie dans une gamme abordable !

Chez Engwe, nous suivons une solution innovante pour proposer des vélos électriques longue autonomie sans nous ruiner. Nous utilisons des moteurs de moyeu à engrenages sans balais super efficaces qui fonctionnent avec des capteurs de cadence et des engrenages Shimano pour maximiser la puissance de sortie sans drainer trop de charge de la batterie.

Étant donné que nous n’avons pas besoin de recourir à des groupes motopropulseurs centraux coûteux à détection de couple, nous pouvons offrir une longue autonomie comparable à un prix extrêmement abordable.

De plus, les batteries lithium-ion que nous utilisons ont été repensées pour minimiser la résistance interne et les pertes d'énergie. En conséquence, nos batteries sont les plus efficaces du marché et peuvent offrir deux fois plus d'autonomie que les vélos électriques à entraînement par moyeu de prix similaire.

Si vous vous demandez quel vélo électrique a la plus longue autonomie dans notre gamme gamme, il s'agit du Engwe C20 Pro.

Avec un groupe motopropulseur ultra-efficace de 250 W alimenté par une énorme batterie lithium-ion de 19,2 Ah, le C20 Pro peut parcourir jusqu'à 70 km avec l'accélérateur et jusqu'à 150 km avec l'assistance au pédalage. Il présente un design aérodynamique élégant avec un cadre léger en alliage d'aluminium pour augmenter encore le kilométrage.

Si vous voulez quelque chose de plus puissant mais avec une autonomie comparable à celle du C20 Pro, nous vous suggérons de consulter le Engwe EP-2 Pro. Il dispose d'un formidable groupe motopropulseur de 750 W avec de gros pneus tout-terrain de 4 pouces et d'une batterie lithium-ion assez grande de 624 Wh (48 V 13 Ah), bonne pour jusqu'à 60 km à plein régime et jusqu'à 120 km avec l'assistance au pédalage.

Si vous souhaitez une autonomie encore plus longue, envisagez de passer à un bloc d'alimentation de 16 Ah pour continuer à vous amuser presque indéfiniment.

Nos batteries sont livrées avec une suite de sécurité avancée, avec protection contre les surintensités. , surcharge, décharge excessive, surchauffe et surchauffe, et sont évalués à 1 000 cycles de charge pour garantir une longue durée de vie.

Vous pouvez découvrir notre gamme ici.