Przebudowa typu „zrób to sam” czy gotowy rower elektryczny?
Rozważasz konwersję elektryczną swojego roweru z grubymi oponami? Zestawy konwersyjne to doskonały sposób na zwiększenie mocy i osiągów, dzięki czemu uzyskasz ramę, którą już lubisz. Ten artykuł pomoże Ci rozpocząć, dostarczając wszystkich niezbędnych informacji – od podstaw technologii po wybór odpowiedniego zestawu do Twojej sytuacji. Oferujemy rekomendacje i porady, które pomogą Ci zbudować fantastyczny rower „zrób to sam”. Chcesz zbudować go samodzielnie, czy szukasz rozwiązania, które jest już perfekcyjnie zaprojektowane? Na początek musisz zdecydować, czy chcesz przerobić istniejący rower.
Zrozumienie podstawowych komponentów
Zanim więc wybierzesz zestaw, musisz zrozumieć jego kluczowe elementy. Prawidłowe zrozumienie jest kluczowe dla udanej i bezpiecznej konwersji. Każdy element odgrywa kluczową rolę w działaniu Twojego roweru elektrycznego, dlatego zapoznaj się z terminologią i technologią. Ta wiedza pozwoli Ci wybrać zestaw, który będzie naturalnie odzwierciedlał Twój rower – podczas gdy źle dopasowany zestaw będzie prowadził do nieprzyjemnych wrażeń i frustracji. Kluczowe elementy obejmują:
Silnik
To serce Twojej konwersji. W przypadku rowerów fat bike masz dwie opcje. Silniki w piaście to konstrukcje wbudowane w piastę przedniego lub tylnego koła, a silniki w piaście tylnej są częściej spotykane w rowerach elektrycznych typu e-fat, dając wrażenie „pchania”. Są zazwyczaj wygodniejsze i tańsze niż ich odpowiedniki z napędem centralnym. Silniki z napędem centralnym montowane są przy suporcie roweru i napędzają łańcuch bezpośrednio. Dzięki temu silnik wykorzystuje istniejące przełożenia, co czyni go idealnym do pokonywania stromych wzniesień i technicznych szlaków.
Bateria
Twój zbiornik paliwa. Kluczowe parametry to napięcie i amperogodziny. Instalacja 48 V to standard w fat bike'ach i jest więcej niż wystarczająca. Amperogodziny określą zasięg i to, jak daleko można przejechać na jednym ładowaniu.
Kontroler
Mózg systemu. Stanowi pomost między przepustnicą, czujnikiem wspomagania pedałowania i silnikiem, co oznacza, że przetwarza moc dostarczaną przez silnik. Zestawy zazwyczaj zawierają kontrolery z silnikiem i akumulatorem, więc nie trzeba ich dobierać osobno.
Wyświetlacz i sterowanie
Na wyświetlaczu pojawiają się informacje dotyczące prędkości, poziomu naładowania akumulatora i poziomu wspomagania.Sterowanie zazwyczaj odbywa się za pomocą kciuka lub pokrętła przepustnicy, co pozwala uzyskać dużą moc, oraz czujnika Pedal Assist System, który automatycznie uruchamia silnik podczas pedałowania.
Zalecenia dotyczące zestawu silnika piastowego
Dla większości rowerzystów wysokiej jakości zestaw z silnikiem w piaście to najlepszy kompromis między wydajnością, ceną i łatwością montażu. Jak wspomniano wcześniej, systemy te idealnie nadają się do przekształcenia roweru fat bike w sprawnego dojeżdżającego do pracy, rower plażowy lub pojazd terenowy na łagodne szlaki. Dzięki temu można je zamontować przy użyciu mniejszej liczby specjalistycznych narzędzi niż systemy z tarczami, a także zachowują oryginalny układ napędowy roweru, co oznacza, że są łatwiejsze w diagnozie. Poniżej znajduje się lista wysokiej jakości sugestii dotyczących korzystania z zestawu z silnikiem w piaście:
-
Zestawy silników z przekładnią Bafang do tylnego koła
Bafang to znana marka na rynku rowerów elektrycznych. Wśród użytkowników fat bike'ów, ich silniki z przekładnią w tylnej piaście o mocy 750 W i 1000 W słyną z niezawodności i dużej siły uciągu.
Główne mocne strony: Doskonały do szybkich podjazdów, lekki jak na silnik piastowy, łatwo dostępny, z doskonałym wsparciem społeczności i praktycznym doświadczeniem ułatwiającym debugowanie.
Idealny dla: Wszelkie scenariusze, od dojazdów do pracy w mieście po jazdę po szlakach.
Wskazówka: Sprawdź dokładnie średnicę koła – 20 lub 26 cali – i szerokość widełek – zazwyczaj 175 mm lub 190 mm w przypadku roweru typu fat bike – aby mieć pewność, że dany model będzie pasował do Twojej ramy.
-
Zestaw do konwersji tylnego koła AW
Zestaw AW jest powszechnie uważany za ofertę o najlepszym stosunku jakości do ceny. Zawiera sprawdzone zestawy, które idealnie nadają się do konwersji roweru na rower elektryczny.
Główne mocne strony: Doskonała cena zakupu, wszystko w jednym pakiecie – kierownica z silnikiem, kontroler i wyświetlacz, przepustnice oraz bezproblemowa instalacja.
Idealny dla: Jeźdźcy, którzy chcą ograniczyć wydatki do minimum i jeździć po płaskim terenie lub nie mają doświadczenia zawodowego.
-
Zestaw do roweru elektrycznego Voilamart Fat Tire
Voilamart produkuje także niedrogie i kompletne zestawy konwersyjne, które są łatwe w zakupie i popularne wśród mechaników domowych ze względu na swoją prostotę.
Główne mocne strony: Konkurencyjność cenowa – regulatory dwutrybowe działają zarówno z czujnikiem Halla, jak i bez niego, co zwiększa ich niezawodność.
Idealny dla: Typowe podróże rekreacyjne i dla rowerzystów ceniących sobie spokój.
Zalecenia dotyczące zestawu silnika z napędem środkowym
Jeśli priorytetem jest dla Ciebie maksymalna wydajność, zwłaszcza podczas pokonywania najbardziej stromych wzniesień i najtrudniejszych szlaków, i chcesz wykorzystać pełen potencjał swojego terenowego potwora, zestaw z silnikiem umieszczonym centralnie to idealny wybór. Napędzając korbę, silniki te wykorzystują biegi motocykla, umożliwiając im pracę w maksymalnym zakresie obrotów, co daje szereg korzyści, takich jak wyższy moment obrotowy i lepszy rozkład masy, co przekłada się na optymalne prowadzenie. Proces montażu jest bardziej złożony i wymaga specjalistycznych narzędzi, ale wzrost wydajności jest oszałamiający nawet dla najbardziej oddanych entuzjastów.
-
Bafang BBSHD
Niekwestionowany król wśród zestawów DIY z napędem środkowym o dużej mocy. Ten solidny, rozbudowany silnik został zaprojektowany, aby wytrzymać ekstremalną moc i obciążenia.
Mocne strony: Ogromny moment obrotowy, wysoka programowalność, niewiarygodna wytrzymałość.
Idealny dla: Jazda terenowa, rowery cargo, rowerzyści wymagający ekstremalnej mocy.
Wskazówka: Potrzebny będzie ściągacz korby i specjalne narzędzie do suportu BBSHD.Zadbaj o to, aby łańcuch i układ napędowy Twojego roweru również były w dobrym stanie, ponieważ będą narażone na większe obciążenia.
-
Bafang BBS02
Młodszy brat BBSHD jest prawdopodobnie najpopularniejszym na świecie zestawem z napędem środkowym. Ten zestaw oferuje idealne połączenie mocy, wydajności i ceny.
Mocne strony: Nadaje się dla większości użytkowników, lżejszy od BBSHD, przyzwoity zasięg i wydajność.
Najlepiej nadaje się do: Wszyscy użytkownicy, w tym kolarze górscy, którzy chcą mieć więcej mocy.
-
Silnik CYC X1 Pro Gen 3
CYC to producent zestawów high-end, znany z oferowania najlżejszej możliwej mocy. Ten zestaw jest płynniejszy i lżejszy, a jednocześnie generuje znaczną moc.
Mocne strony: Wysoki moment obrotowy, bardzo kompaktowe wymiary, innowacyjna i wytrzymała konstrukcja.
Najlepsze dla: Wysokowydajni kolarze, miłośnicy kolarstwa górskiego i osoby stosujące innowacyjne metody.
Kontrole przed zakupem i ostateczne porady
Klucz do sukcesu w dużej mierze zależy jednak od dokładnego planowania i skrupulatnej dbałości o szczegóły. Przed zakupem zestawu warto rozważyć kontrolę przedinstalacyjną – pozwoli to zaoszczędzić czas, pieniądze i nerwy. Chociaż początkujący często popełniają na tym etapie najczęstszy błąd, jakim jest pośpiech, wystarczy kilka przydatnych wskazówek, aby wybrać komponenty lepszej jakości i złożyć zestaw w taki sposób, aby nie przepłacić.
Niezbędne kontrole zgodności przed zakupem:
- Odległość między widełkami dla silników piastowych: Użyj linijki lub suwmiarki, aby ocenić odległość między wewnętrznymi powierzchniami tylnych widełek ramy. Zazwyczaj w rowerach typu fat bike wynosi ona 175 mm lub 190 mm, dlatego należy odpowiednio dopasować szerokość osi silnika.
- Suport dolny do napędów środkowych: Zmierz szerokość mufy suportu swojego roweru. Fatbike'i zazwyczaj mają szerokie mufy i powinieneś kupić zestaw mid-drive zaprojektowany specjalnie do takiej szerokości. i.e. , 100mm lub 120mm.
- Typ hamulca: Określ, czy masz hamulce mechaniczne, czy hydrauliczne; większość zestawów jest sprzedawana z wbudowanymi dźwigniami i wyłącznikiem silnika. Działa to jednak tylko z hamulcami mechanicznymi, a do hamulców hydraulicznych trzeba by dokupić osobne czujniki hamulca.
- Miejsce montażu akumulatora: Sprawdź, ile „głównego trójkąta” zajmuje rama. Jeśli nie ma wystarczająco dużo miejsca, zamiast akumulatora typu rekin lub delfin można zastosować akumulator montowany w racku.
Wskazówki dotyczące jakości i oszczędności:
- Wybierz baterię wysokiej jakości. Akumulator to najdroższy element. Nie oszczędzaj na nim. Najlepszą inwestycją w bezpieczeństwo i długowieczność jest zakup od renomowanego dostawcy, wykorzystującego oryginalne ogniwa – Samsung, LG lub Panasonic.
- Kup kompletny zestaw. Prawie zawsze taniej i łatwiej jest kupić cały zestaw od jednego dostawcy, niż kupować każdy element osobno.
- Zainwestuj w ramię reakcyjne. W przypadku silników piastowych o mocy powyżej 500 W, szczególnie w przypadku ram aluminiowych, montaż jednego lub dwóch ramion reakcyjnych to czynność, której nie można pominąć, aby zapobiec obracaniu się osi silnika i poważnemu uszkodzeniu ramy.
| Porównanie funkcji | Zestawy silników piastowych | Zestawy silników środkowych |
|---|---|---|
| Trudności z instalacją | Łatwiej | Bardziej złożone |
| Wydajność na wzgórzach | Dobry | Doskonały |
| Rozkład masy | Skoncentrowany za kierownicą | Centralizowane i niskie |
| Zużycie układu napędowego | Minimalny | Zwiększony |
| Odczucie jazdy | Czuję się jakbym był popychany | Naturalne, jak silne nogi |
| Koszt | Ogólnie bardziej przystępne cenowo | Generalnie droższe |
Często zadawane pytania
P: Ile mocy potrzebuje mój rower z grubymi oponami?
A: Do ogólnego użytku i umiarkowanych wzniesień zestaw 750 W zapewnia doskonałą równowagę między mocą a wydajnością. Ale jeśli pokonujesz bardzo stromy teren lub masz bardzo ciężki ładunek, zestaw 1000 W ma sens – sprawdź tylko lokalne przepisy dotyczące rowerów elektrycznych i limitów mocy silników.
P: Czy mogę zamontować zestaw konwersyjny na ramie dowolnego roweru z grubymi oponami?
O: Chociaż większość ram jest kompatybilna, wiele osób preferuje ramy stalowe ze względu na ich wytrzymałość i trwałość. Przed zakupem zestawu zawsze należy sprawdzić krytyczne testy kompatybilności, takie jak rozstaw widełek widelca z silnikiem w piaście lub rozmiar suportu z silnikiem umieszczonym centralnie.
P: Czy mogę jeździć przerobionym rowerem elektrycznym w deszczu?
A: Warto zauważyć, że prawie wszystkie zestawy do konwersji rowerów elektrycznych są wyjątkowo odporne na wodę. Innymi słowy, możesz jeździć rowerem w deszczu bez zauważalnego wpływu na jego osiągi. Urządzenie nie jest jednak w pełni wodoodporne. Nie zanurzaj silnika ani akumulatora. I pod żadnym pozorem nie używaj myjki wysokociśnieniowej do czyszczenia roweru. Ostatecznie Twój zestaw do konwersji zrewolucjonizuje Twój styl jazdy i poszerzy horyzonty Twoich przygód.
