Una bicicleta eléctrica con neumáticos anchos que alcanza velocidades de 65-80 km/h suena emocionante, pero ¿es posible? La respuesta rápida es: sí, es legalmente factible, pero no con una configuración estándar para circular por la calle. Esto solo es posible en el tiempo libre; se puede alcanzar esa alta velocidad con muchas modificaciones, una variedad de componentes especializados, y llegando al límite donde resulta difícil distinguir si se trata de una bicicleta eléctrica o de una motocicleta eléctrica en toda regla. Este artículo analizará cinco dimensiones que explican el potencial de velocidad real de una bicicleta eléctrica.
Realidad mecánica y de ingeniería de las bicicletas eléctricas de serie
Una bicicleta eléctrica estándar con neumáticos anchos es una maravilla de la ingeniería en cuanto a equilibrio, control, par motor y versatilidad, pero no está diseñada para alcanzar la máxima velocidad. Numerosos componentes se combinan para crear un límite superior de rendimiento que garantiza velocidades seguras y manejables, con una velocidad media de 45 km/h (28 mph) para una bicicleta eléctrica de Clase 3. Así es como todas estas piezas encajan a la perfección.
Potencia del motor (vatios):
Las bicicletas eléctricas para el mercado de consumo utilizan motores con una potencia nominal de entre 250 W y 750 W. Si bien son adecuadas para subir cuestas pronunciadas y arrancar con rapidez, carecen de la potencia sostenida necesaria para superar la enorme resistencia del viento a más de 48 km/h. Se necesitarían entre 2000 W y 5000 W para impulsar una bicicleta pesada con neumáticos anchos a una velocidad de entre 64 y 80 km/h.
Voltaje de la batería y controlador:
La velocidad máxima de una bicicleta eléctrica está directamente relacionada con el voltaje del sistema. La mayoría de las bicicletas eléctricas convencionales utilizan un sistema de 36 V o 48 V, y para superar los 48 km/h (30 mph), es necesario que el motor gire más rápido, lo que requiere mayor voltaje. El controlador, el "cerebro" de la bicicleta eléctrica, viene programado con un limitador de velocidad por defecto, ya que sin él la batería y el motor se sobrecalentarían y fallarían.
Engranajes y sistema de transmisión:
La transmisión de una bicicleta, incluso una de alta gama, no está diseñada para soportar las fuerzas que actúan a 80 km/h. La tensión en la cadena, el desviador y el cassette sería extrema. Además, se produciría el efecto de "pedaleo fantasma". Esto ocurre cuando el motor gira tan rápido que el pedaleo no puede igualar ni proporcionar potencia efectiva.
Integridad del bastidor y de los componentes:
Los cuadros de las bicicletas eléctricas son resistentes, pero están diseñados con los mismos estándares de seguridad que una bicicleta convencional, no que una motocicleta. Las fuerzas que se generan al pasar por un bache o un desnivel a 72 km/h podrían provocar una rotura catastrófica del cuadro. Los frenos de bicicleta convencionales, incluso los de disco de alta gama, se sobrecalentarían y perderían eficacia rápidamente al intentar detener una bicicleta eléctrica pesada a esa velocidad.
La mejor opción para una potencia equilibrada y diversión en cualquier terreno.
Bicicleta eléctrica todoterreno de 250 W con sensor de par y autonomía de 120 km, homologada por la UE.
Comprar ahoraCuando uno desea potencia y un rendimiento estimulante pero no quiere traspasar los límites de la legalidad y transgredir las normas que los distintos estados del mundo consideran aceptables en materia de electrificación, la única opción es optar por una bicicleta eléctrica bien diseñada. Aquí es donde
Energía inteligente bajo demanda:
A diferencia de muchas motos donde la potencia es brusca y entrecortada, la
Conquista las colinas con facilidad:
El exclusivo modo Boost de esta bicicleta eléctrica libera un par máximo de 55 Nm para darte un impulso extra cuando lo necesites. Esto significa que podrás subir cualquier cuesta o pendiente sin esfuerzo, así como acelerar desde parado.
Diseñado para ofrecer durabilidad y comodidad:
Esta bicicleta eléctrica viene equipada con enormes neumáticos todoterreno de 20x4 pulgadas que proporcionan amortiguación y agarre en nieve, arena y asfalto. Estos neumáticos se combinan con ruedas monobloque extrarresistentes que eliminan el riesgo de rotura de los radios al circular por terrenos irregulares. Además, cuenta con una horquilla de suspensión delantera.
Llega hasta el final:
Incluye una batería extraíble de alta capacidad de 48 V y 13 Ah para una autonomía máxima de hasta 120 km en modo de asistencia al pedaleo.
Práctico para la vida cotidiana:
Además de su magnífico diseño, la bicicleta eléctrica es plegable, por lo que resulta fácil y cómoda de guardar incluso en un apartamento o de llevar en el maletero. Algunas especificaciones clave para la
Motor: Motor sin escobillas de 250 W
Par máximo: 55 Nm con modo Boost
Batería: Batería de iones de litio extraíble de 48 V y 13 Ah
Alcance máximo: 120 km
Frenos: Frenos de disco mecánicos de 180 mm
Llantas: Neumáticos anchos todoterreno de 20″ x 4.0″
Tren de transmisión: Shimano de 7 velocidades
Sensor: Sensor de par
Ruedas: Diseño duradero de una sola pieza
Carga máxima: 150 kg
Características: Plegable, suspensión delantera, pantalla LCD
Clasificaciones legales y riesgos críticos para la seguridad
Aunque logres construir mecánicamente una bicicleta eléctrica que alcance los 80 km/h, te enfrentarás inmediatamente a problemas legales y de seguridad. En la mayoría de los territorios, este tipo de vehículo ya no se considera legalmente una "bicicleta eléctrica", sino un ciclomotor o una motocicleta, y requiere matriculación, seguro y un permiso de conducir específico. Incumplir estas leyes conlleva multas cuantiosas y consecuencias legales. Esto último es mucho más grave: estarías conduciendo un vehículo a velocidades muy superiores a sus límites de seguridad previstos.
Sistema de clasificación de bicicletas eléctricas:
Bicicletas eléctricas en el U.S. Históricamente, las bicicletas se dividen en tres clases. Las clases 1 y 2 alcanzan velocidades de 20 mph o menos, y la clase 3, de 28 mph o menos. Cualquier bicicleta adaptada para velocidades de 40 a 50 mph excede con creces estos límites legales y no está autorizada a circular por ciclovías ni carreteras.
Sistemas de frenado:
La energía de un objeto aumenta con el cuadrado de su velocidad. Esto significa que detenerse desde 64 km/h (40 mph) requiere cuatro veces más potencia de frenado que detenerse desde 32 km/h (20 mph). Los frenos de disco mecánicos o incluso hidráulicos estándar de las bicicletas eléctricas no están diseñados para disipar ese enorme calor y energía, por lo que se desgastarán y fallarán.
Neumáticos y llantas:
Los neumáticos anchos proporcionan una excelente amortiguación, pero no están diseñados para alcanzar velocidades de 80 km/h (50 mph). Debido a esas fuerzas centrífugas, el neumático puede partirse o desprenderse de la llanta.
Equipamiento del motorista:
A esas velocidades, un casco de bicicleta estándar resulta totalmente insuficiente. Una caída requeriría un equipo completo de motociclista, incluyendo un casco integral homologado por el DOT, chaqueta blindada, guantes y botas resistentes específicas para motociclistas, para evitar lesiones que pongan en peligro la vida.
El mundo de las modificaciones de alto rendimiento y los proyectos de bricolaje.
¿Cómo se alcanzan estas velocidades? Gracias a la comunidad de modificación de alto rendimiento y al bricolaje. Prácticamente todos los componentes originales se reemplazan por piezas de recambio diseñadas para ofrecer potencia y velocidad extremas.Esto significa que es un camino costoso, altamente técnico y que anula la garantía, pero prácticamente el único para llevar una bicicleta eléctrica de neumáticos anchos al rango de velocidad de 40-50 MPH. Por otro lado, es un pasatiempo para electricistas e ingenieros comprometidos que sienten pasión por comprender a fondo los procesos, específicamente:
Motores de cubo de alta potencia o motores centrales:
Esto implica la instalación de motores potentes, por ejemplo, los de Bafang o motores de buje de alta potencia específicos (3000W-8000W), que requieren una puntera de cuadro reforzada y fabricada a medida para soportar el inmenso par motor.
Paquetes de baterías de alto voltaje:
El montaje de paquetes de baterías de iones de litio de 60 V o 72 V, capaces de suministrar el amperaje necesario para las necesidades del motor, requiere un conocimiento avanzado de los sistemas de gestión de baterías para evitar incendios.
Mandos mejorados:
Se requiere un controlador programable potente (50 A o superior) para el mercado de repuestos, capaz de manejar ese alto voltaje y amperaje y liberar todo el potencial de RPM del motor.
Componentes de calidad para motocicletas:
Esto implica actualizar los componentes a los propios de una motocicleta para garantizar la seguridad a altas velocidades, incluyendo frenos de disco hidráulicos con rotores grandes, ruedas y neumáticos reforzados y, en ocasiones, un sistema de suspensión completo diseñado para descenso en bicicleta de montaña o motocross.
Técnica del piloto y factores ambientales
Por último, incluso con una bicicleta eléctrica increíblemente potente, no alcanzarás los 60-80 km/h sin un buen ciclista y un entorno de conducción adecuado. Estos factores son cruciales para tu rendimiento. En una bicicleta eléctrica convencional, dominarlos te ayudará a sacarle el máximo partido a la batería, y en una de alto rendimiento, pueden marcar la diferencia entre los 60 y los 80 km/h.
Aerodinámica y posición del piloto:
La mayor fuerza a superar a alta velocidad es la resistencia del viento. Consejo: adoptar una postura de conducción agresiva y baja puede reducir considerablemente la resistencia frontal y aumentar la velocidad máxima. La ropa ajustada también ayuda.
El terreno es fundamental:
Alcanzar altas velocidades es más fácil en bajada. Una pendiente larga y pronunciada puede hacer que una bicicleta eléctrica de potencia moderada alcance su velocidad máxima. Por el contrario, incluso una ligera inclinación limitará considerablemente tu velocidad máxima.
Optimización de la presión de los neumáticos:
La mejor opción en relación calidad-precio para mejorar el rendimiento: en asfalto liso, un neumático ancho es excesivo, y puedes inflarlo a la presión máxima para reducir la superficie de contacto, disminuir la resistencia a la rodadura y facilitar que el motor alcance y mantenga altas velocidades.
Peso del ciclista y potencia de entrada:
Un ciclista más ligero siempre será más rápido que uno más pesado en la misma bicicleta, y un pedaleo de alta cadencia significa que el motor está funcionando en la banda de potencia más eficiente casi todo el tiempo.
| Parámetro | Impacto en el rendimiento a alta velocidad | Qué buscar en una configuración de alto rendimiento |
|---|---|---|
| Potencia del motor (W) | Determina la potencia bruta para vencer la resistencia del viento y acelerar. | 2000 W o superior para alcanzar velocidades de entre 40 y 50 mph. |
| Voltaje del sistema (V) | Se correlaciona directamente con la velocidad de rotación máxima del motor. | Los sistemas de 60 V o 72 V son estándar para alta velocidad. |
| Amperaje del controlador (A) | Determina la cantidad de corriente que se envía al motor, lo que afecta tanto al par motor como a la aceleración. | Controladores capaces de manejar más de 50 A de forma continua. |
| Tamaño del disco de freno | Los rotores más grandes disipan mejor el calor y ofrecen mayor potencia de frenado. | Discos de freno de 203 mm o más con pinzas de freno de varios pistones. |
Preguntas frecuentes
¿Es legal circular por la carretera con mi bicicleta eléctrica de neumáticos anchos que alcanza los 50 mph?
Casi con toda seguridad, no. Los vehículos capaces de alcanzar tales velocidades casi con toda seguridad se clasificarían legalmente como motocicletas o ciclomotores en la mayoría de las jurisdicciones y requerirían licencia, registro y seguro para poder circular legalmente por la calle.
¿Obtendré mayor velocidad si actualizo mi batería?
No directamente. Un controlador de motor estándar incluye un limitador de velocidad. Aumentar el voltaje de la batería no superará este límite y puede dañar el controlador si no se ajusta correctamente.
¿Cuál es la mejora de seguridad más importante en una bicicleta eléctrica de alta velocidad?
Sin duda, los frenos. Antes de intentar aumentar la velocidad de cualquier bicicleta eléctrica, es fundamental instalar un sistema de frenos de disco hidráulicos de alta calidad, con cuatro pistones y discos gruesos que disipen bien el calor. En definitiva, el sueño de una bicicleta eléctrica con neumáticos anchos que alcance los 80 km/h es a la vez posible y aterrador.
