Att konvertera din favoritcykel med fat tires till en kraftfull elcykel verkar vara en fantastisk idé. I det här fallet kanske du uppskattar högre hastigheter, fler cykelmil och möjligheten att cykla uppför backar utan ansträngning – allt samtidigt som du behåller din pålitliga ram och ditt styre. Men är en omställning ett klokt ekonomiskt beslut, eller är bekvämligheten och tillförlitligheten hos en fabrikstillverkad elcykel ett bättre alternativ? Den här guiden beskriver beslutsprocessen utifrån fem viktiga kriterier som hjälper dig att göra det bästa valet.
1. Den omfattande kostnads-nyttoanalysen
Utan tvekan är den mest tilltalande aspekten av en konverteringssats prislappen. En sofistikerad ekonomisk analys avslöjar dock ett mer komplicerat scenario. Distraktionen "det är bara priset på satsen" erbjuder en vilseledande måttstock som inte förmedlar en rättvisande bild. Det är inte bara ett batteri plus en motor, utan ett projekt som kan leda till extra kostnader och få långsiktiga konsekvenser. Därför bör det mätas mot en professionellt designad elcykel.
Initial investering
Grundläggande bakhjulsmotorsatser kan hittas för några hundra dollar, men högpresterande system från välrenommerade märken kan lätt kosta närmare eller över tusen dollar. Oavsett kostnaden får du de viktigaste komponenterna: motor, batteri, regulator, display och kablage.
Potentiella dolda kostnader
Det är här de flesta budgetar sviktar. Specialverktyg som en vevdragare eller ett vevlagerverktyg kan behövas. Ännu viktigare är att den ökade kraften och hastigheten från ett kit vanligtvis kräver uppgraderingar av din cykels befintliga komponenter. En starkare kedja, bättre bromsar och till och med en ny kassett kan krävas.
Arbetskraft och tid
Din tid är värdefull. En enkel installation av navmotor kan ta några timmar för en skicklig person, men en installation av mittväxel eller felsökning av elektriska problem kan ta en hel helg. Om du behöver anlita professionell hjälp från en cykelbutik är arbetskostnaderna en viktig faktor att ta hänsyn till.
Andrahandsvärde
En gör-det-själv-ombyggd cykel har nästan alltid ett lägre andrahandsvärde än en jämförbar fabriksbyggd elcykel.
2. Prestanda, kompatibilitet och tekniska fakta
Alla konverteringskit är inte skapade lika, och ännu viktigare är att inte alla fatbikes är lämpliga kandidater för konvertering. Prestandan hos din färdiga elcykel beror helt på att du väljer ett kit som är kompatibelt med din ram och passar din körstil. En felmatchning kan leda till en frustrerande installationsprocess, dålig prestanda eller till och med skador på din cykel. Att göra exakta mätningar och förstå de grundläggande skillnaderna mellan motortyper är oumbärligt för en lyckad och trevlig konvertering.
Motortyp och körstil
Det viktigaste prestandabeslutet är om man ska använda en navmotor eller en mittväxelmotor. Navmotorer är inbyggda i fram- eller bakhjulsnavet. De är enklare att installera och idealiska för cykling på plana ytor, till exempel för pendling. Om du ska cykla på en fatbike, se till att bredden på motoraxeln matchar bredden på gaffeländarna på din ram. Mittväxelmotorer är utformade för att monteras på din cykels vevlager och vrida din vev. De utnyttjar din cykels växlar, vilket gör dem till det bästa valet för att klättra i branta sluttningar och annan aggressiv terrängkörning. De har en mer naturlig trampkänsla.
Viktiga mätningar före köp
Innan du beställer ett kit, se till att du har din linjal i närheten. Se till att du gör följande först!
- Hjulstorlek: Se till att satsen är kompatibel med ditt 20-tums, 24-tums eller 26-tums fatbike-däck.
- BB-skalbredd: Denna mätning behövs endast för mittväxlade satser.Fatbikes har bredare skal, som vanligtvis är 100 mm eller 120 mm breda. Du måste köpa ett kit som är utformat för att passa i dessa bredare skal.
- Ramutrymme: Var ska du placera ett batterikit eller en kontrollenhet? Se till att triangeln på din ram är utformad för att passa ett batteri i diagonalröret, eller så är du villig att köpa ett bakpakethållarkit.
Batterispecifikationer
Begränsa dig inte till volt (V) och amperetimmar (Ah). Vänligen utvärdera dess fysiska storlek, vikt och cellkvalitet. Högre Ah-värden är bättre eftersom fler Ah ger längre räckvidd. Det ökar också vikten och kostnaden.
3. Gör-det-själv-upplevelsen: Installation och långsiktigt underhåll
Att ge sig ut på en gör-det-själv-upplevelse är lika mycket ett test av mekanisk skicklighet som ett framsteg för din bil. Den goda nyheten är att hela processen kan vara spännande! Men den dåliga nyheten är att det kan vara extremt irriterande om du inte är tillräckligt förberedd. En fungerande transformation monteras inte bara; den underhålls och anpassas också för hela livscykeln. Även om du inte är i fabriken, och det inte finns någon fabriksservice, är du den enda mekanikern som kan arbeta med projektet. Följande krävs:
Nödvändiga färdigheter och verktyg
Att installera en enkel navmotor kräver bara en standardsats verktyg för cykeln. Men att skapa en mittväxelmotor kräver mycket mer sofistikerade verktyg, såsom en vevdragare och ett låsringsverktyg. Dessutom bör du vara säker på att arbeta i området kring vevarmarna och vevlagret.
Installationsproceduren
Var beredd på mer än ett enkelt byte av delar.
- Montering av motorn, samt en garanti för att motorn är säkrad, ingår.
- Kabeldragningen, såväl som hanteringen, åstadkoms genom att allting dras och knyts fast snyggt och säkert för att undvika eventuella hakar och hakar.
- Sensorinstallationen för gasreglage, display och bromshandtag är slutförd.
- Din pedalassistanssensor (PAS) kommer att vara den mest problematiska av alla sensorer att korrekt justera.
Löpande underhåll
Självklart skulle din cykels drivlina utsättas för avsevärt ökad belastning av en elmotor. Tänk därför på följande:
- Kedjan och kassetten måste kontrolleras och bytas oftare.
- Se till att alla bultar som håller fast motorfästet dras åt regelbundet.
- Se till att alla nuvarande förbindningar är fästa och snygga.
- Eftersom du kommer att inbromsa från betydligt högre hastighet måste du hålla koll på slitaget på dina bromsbelägg.
4. Kitrekommendationer kontra den integrerade fabrikslösningen
Medan en mängd olika byggsatser oftast föreslår färdiga vägar till elektrifiering, skiljer sig deras kvalitet och prestanda åt. För gör-det-själv-användare är de mest igenkännbara märkena Bafang, men lösningens höga komplexitet, risken för att komponenterna inte passar ihop och avsaknaden av en enhetlig garanti driver slutanvändaren till en specialbyggd elcykel. Och tack vare en välutvecklad och tillverkad modell får dessa cyklister mycket bättre prestanda, säkerhet och komfortfördelar samt sinnesro. Därför, om slutanvändaren söker den bästa fullfat-däckupplevelsen utan ytterligare hälsorisker, är fabriksmodellen som ...
Populära konverteringssatser
- Bafang BBSHD 1000W mittväxelsats kallas ofta för guldstandarden för konverteringar till fatbikes. Dess stora storlek och vridmoment gör den perfekt för terrängkörning eller transporter uppför backen.
- Ett annat enklare och budgetvänligt alternativ skulle vara AW- eller Voilamart-baknavmotorsatser.Dessa är enklare att installera och ger dig fortfarande en bra boost för pendling eller användning av lätta leder.
Det överlägsna alternativet – ENGWE M20
Istället för att bygga ett system av delar ger M20 dig en komplett, äventyrsklar lösning. Så får du maximal prestanda från en elcykel.
- Dubbel fjädring: En hydraulisk stötdämpare fram och en luftstötdämpare bak säkerställer att du alltid har en bekväm och kontrollerad cykeltur i alla terränger, något du inte får från en ombyggd hardtail-cykel.
- Stort utbud: En möjlig dubbelbatterikonfiguration eliminerar ångest med maximalt 75 km + 75 km.
- Hållbarhet och säkerhet: En lätt ram i 6061-aluminiumlegering med överdimensionerade 20 x 4,0-tums trippellagers fatdäck ger dig den stabilitet du behöver, med dubbla skivbromsar som skyddar dig i alla väderförhållanden.
- Prestanda: Den kraftfulla borstlösa motorn är helt integrerad med Shimanos sjuväxlade drivlina, vilket skapar ett system där varje del fungerar perfekt tillsammans.
| Mekanisk funktion | |
|---|---|
| Motor | Borstlös motor |
| Max vridmoment | 55 N.m |
| Batterialternativ | Enkel 48V 13Ah/Dubbel 48V 26Ah Litiumjonbatteri |
| Räckvidd | 75 km/75 km + 75 km |
| Fjädringstyp | Dubbelt system (främre hydraulik) & Bakre luftstötdämpare) |
| Bromstyp | 160 mm fram & Bakre mekanisk skivbroms |
| Däcktyp | 20 x 4,0 tums fatdäck (tre lager) |
| Kugghjulstyp | 7-växlad |
5. Säkerhets-, laglighets- och garantikonsekvenser
Förutom de mekaniska och ekonomiska aspekterna är de mest kritiska övervägandena, nämligen säkerhet och ansvar. Genom att lägga till en mycket kraftfull motor till en mycket vanlig cykel uppstår helt nya problem. Man bör överväga att det man gör i huvudsak är att tillverka sitt eget fordon, och det finns en uppsättning standarder som bör följas vid skapandet av ett fordon. Som tillverkare ligger ansvaret för att säkerställa säkerheten på dig, liksom ansvaret för att de regler som traditionella biltillverkare kan ha uppfyllt inte följs.
Strukturell integritet och stress
Ramen, gaffeln och hjulen på din cykel har konstruerats för att motstå mänskliga krafter. Att inkludera en kraftfull motor ger betydligt mer vridmoment och hastighet, vilket ger extra belastning och tryck på samma delar. Därför är det absolut nödvändigt att börja med en hållbar och högkvalitativ ram för en fatbike. Ett tips för att rädda ditt liv, inte bara pengar, är att se över bromssystemet; de mekaniska bromsarna som troligtvis finns på din originalfatbike är inte konstruerade för hastigheten hos en elcykel och kommer inte att stoppa dig tillräckligt snabbt. Köp ett hydrauliskt skivbromssystem av god kvalitet.
Lagar och förordningar för elcyklar
Du är skyldig att undersöka lagarna i ditt lokala område och följa dem.Olika jurisdiktioner har vissa kategorier av elcyklar beroende på deras motoreffekt, till exempel 250 W, 750 W och deras maximala assisterande hastighet. Om du bygger din cykel för att cykla snabbare eller överskrida dessa gränser, kan du lagligen köra ett oregistrerat motorfordon. Cykling kan vara begränsad till privat egendom, vilket innebär att det skulle vara olagligt att ens cykla på cykelvägar som denna.
Garantin ogiltigförklarad
Att installera ett konverteringskit upphäver uttryckligen garantin på din ursprungliga cykelram och delar. Vid eventuellt fel längre fram kommer du att bli ansvarig för kostnader ur egen ficka. De flesta tillverkare av kit erbjuder en separat garanti som ofta är begränsad.
Slutgiltig dom
F1: Så, är konverteringskit för elcyklar med fat tire värda pengarna?A1: Ja, men bara för en viss typ av person. Om du är en mekaniskt säker gör-det-själv-entusiast som tycker om att pilla och montera om din cykel, kan det vara ett bra, kostnadsbesparande och tillfredsställande projekt att använda ett hyfsat fatbike-kit.
A2: Ett kit bör undvikas om du är orolig för tillförlitlighet, en ryckig körupplevelse, oprofessionell kundsupport och dålig garanti. För personer som prioriterar alla ovanstående aspekter skulle det vara en mycket bättre och säkrare investering att spendera lite extra på en specialbyggd elcykel.
A3: Det största misstaget när man utvärderar ett kit är att inte lägga ner ansträngningen i förväg för att säkerställa att det passar din cykel ordentligt. Om du köper ett kit innan du mäter cykelns vevlagrets bredd och bakre gaffeländarnas avstånd, samt ser till att det finns tillräckligt med utrymme i ramen för batteriet, kommer du att bli frustrerad, 100 procent av gångerna. Med tiden är den lösning som är rätt för dig den som passar din budget, tekniska förmåga och dina cykelönskemål.
