Wymiana przebitej opony w mocnym rowerze elektrycznym o grubych oponach może wydawać się zniechęcająca, zwłaszcza biorąc pod uwagę masę silnika i jego połączone elementy obrotowe. Niemniej jednak ten poradnik może obalić te teoretyczne bariery dla każdego rowerzysty. Rozkładamy tę praktykę na jasny, łatwy do naśladowania zestaw kroków, dzięki czemu nie będziesz się zastanawiać, jak poradzić sobie z każdą porażką podczas kolejnej podróży. Obejmuje to wszystko. Oprócz przygotowania psychicznego, ta sekcja obejmuje sprzęt i kluczowe praktyki od początku do końca, zapewniając pełne przygotowanie do wykonania zadania. Innymi słowy, będziesz musiał zrobić to dobrze. Co więcej, inwestując w kilka podstawowych narzędzi i ucząc się nimi posługiwać, możesz zaoszczędzić pieniądze i nauczyć się, jak je złożyć w sytuacjach, gdy coś się zepsuje. Zawsze zwracaj uwagę na jakość. Kilka porządnych urządzeń to lepsze rozwiązanie niż wiele bezwartościowych.
1. Niezbędne przygotowanie: zestaw narzędzi i miejsce pracy
Lista kontrolna niezbędnych narzędzi:
- Łyżki do opon: Trzy mocne łyżki do opon wykonane z plastiku. Metalowe łyżki mogą porysować felgę.
- Klucze płaskie lub imbusowe: Większość rowerów elektrycznych z grubymi oponami wymaga nakrętek osi, zazwyczaj 18 mm lub 19 mm, lub szybkozamykacza. Sprawdź instrukcję obsługi lub instrukcję obsługi swojego modelu, aby uzyskać dokładny rozmiar klucza. Klucz płasko-oczkowy sprawdzi się, jeśli nie masz klucza o odpowiednim rozmiarze.
- Pompa o dużej objętości: Najlepiej używać pompki podłogowej z wbudowanym manometrem. Grube opony zatrzymują dużo powietrza i wymagają szybkiego pompowania, co będzie męczące, jeśli zrobisz to małą pompką ręczną.
- Nowa dętka lub zestaw naprawczy: Zawsze miej przy sobie zapasową dętkę pasującą do opony, e.g. , 26×4,0, 20×4,0. Zestaw naprawczy będzie przydatny w przypadku drobnych przebić.
- Rękawice: Aby Twoje ręce były wolne od tłuszczu i brudu.
Miejsce pracy i bezpieczeństwo:
- Zadbaj o to, aby Twoje miejsce pracy było czyste i jasne.
- Jeśli posiadasz rower elektryczny, użyj stojaka na rower. W przeciwnym razie ostrożnie odwróć rower elektryczny do góry nogami i oprzyj go na kierownicy i siodełku. Podłóż pod kierownicę miękką szmatkę, aby zabezpieczyć wyświetlacz i elementy sterujące.
- Ważna uwaga! Wyłącz rower elektryczny i wyjmij akumulator przed rozpoczęciem jakichkolwiek napraw. Zapobiegnie to przypadkowemu uruchomieniu silnika.
2. Nawigacja: koła przednie kontra silniki w piaście tylnej
To właśnie tutaj rowery elektryczne różnią się najbardziej od standardowych rowerów podczas demontażu kół, zwłaszcza tylnego koła z silnikiem w piaście. Chociaż procedura jest prosta, wymaga szczególnej uwagi w kwestii przewodów i połączeń. Przydatną wskazówką jest zrobienie szybkiego zdjęcia telefonem ustawienia zacisku hamulca i przewodów silnika przed rozpoczęciem; może to zaoszczędzić sporo główkowania podczas ponownego montażu. Przednie koło przypomina tradycyjny rower, jednak tylne jest bezpośrednio podłączone do układu napędowego roweru elektrycznego, co oznacza, że wymagana jest odrobina ostrożności. Demontaż przedniego koła jest zazwyczaj bardziej naturalny, a tylnego bardziej delikatny. W zależności od rodzaju hamulca, przedni hamulec może być tarczowy lub zwykły.
Kroki:
- W przypadku modeli z hamulcami tarczowymi należy lekko poluzować śruby zacisku hamulcowego lub ostrożnie zdjąć koło.
- Otwórz dźwignię szybkozłączki lub użyj klucza, aby poluzować nakrętki po obu stronach osi, jeśli nakrętki trzymają koło.
- Wyjmij koło pionowo z widełek przedniego widelca.
Demontaż tylnego koła przebiega inaczej i wymaga większej ostrożności. Silniki piastowe mają dodatkowy etap odłączania kabla silnika. Poza tym jest to standardowe koło. Kabel jest najważniejszym elementem. Jest to gruby kabel ze złączami, często podłączany w pobliżu tylnego koła, mający gwintowany kołnierz ze strzałkami służącymi do ustawienia.
Kroki są następujące:
- Odkręć złącze przewodów i poluzuj nakrętki osi. Zwróć uwagę na położenie podkładek między nakrętką a widełkami.
- Jeśli masz hamulce tarczowe, wyjmij sworzeń zacisku i wyjmij tarczę z zacisku.
- Delikatnie opuść koło i wyjmij je z otworów w siodle, upewniając się, że przód koła wykonuje ten sam ruch, co przód, a także zawiera wszystkie niezbędne części.
3. Serwis opon i dętek – serce naprawy
Kiedy zdejmiesz koło z roweru elektrycznego, wiesz, że za chwilę rozpocznie się główna część prac. W tym momencie należy zdjąć oponę, zidentyfikować przyczynę przebicia i podjąć decyzję, czy załatać dętkę, czy użyć jednej z zapasowych. Dokładna kontrola może zaoszczędzić pieniądze, zapobiegając powtarzającym się przebiciom. dokładny Przykładem może być mały odłamek szkła lub drobny cierń wbity w bieżnik opony. Jeśli nie zostanie usunięty podczas tej kontroli, natychmiast przebije nową dętkę po jej ponownym założeniu. Więc zwolnij i zrób to dobrze.
Demontaż i kontrola opon
- Upewnij się, że opona jest całkowicie spuszczona z powietrza, naciskając bolec w wentylu.
- Przesuń jedną stronę stopki opony w stronę środka felgi, tak aby była na tyle luźna, aby można ją było wsunąć do środka bez oporu.
- Wsuń łyżkę do opon pod stopkę i zaczep ją o szprychę. Kilka centymetrów dalej wsuń drugą łyżkę i podważ fragment stopki, wysuwając go ponad krawędź felgi.
- Przesuwaj łyżkę do opon wzdłuż obręczy, podważając coraz bardziej stopkę opony, aż jedna strona będzie całkowicie wolna.
- Wyjmij dętkę, zaczynając od strony przeciwnej do otworu wentyla.
- Zdejmij drugą stopkę opony z felgi.
Kluczowa kontrola:
Ostrożnie przesuwaj opuszkami palców wzdłuż wnętrze Opony należy sprawdzić pod kątem ostrych elementów, a także sprawdzić taśmę obręczy. Musi być dobrze zamocowana na otworach na szprychy, nie może być rozerwana ani przesunięta, co mogłoby odsłonić ostre końcówki szprych.
Aby załatać lub wymienić:
Aby zlokalizować dziurę, lekko napompuj starą dętkę i nasłuchuj ulatniającego się powietrza lub zanurz ją w wodzie i sprawdź, czy nie ma bąbelków powietrza. Zestawy naprawcze dobrze sprawdzają się w przypadku drobnych ubytków i stanowią rozsądne rozwiązanie. Są one zazwyczaj dość niedrogie i proste w użyciu. Chociaż procedury różnią się, podstawowe kroki obejmują zgrubne zmatowienie powierzchni papierem ściernym, nałożenie płynu wulkanizacyjnego i mocne dociśnięcie łatki. W przypadku dużych pęknięć, przebić w pobliżu trzonka zaworu lub dla zapewnienia maksymalnej niezawodności, najlepszym rozwiązaniem jest wymiana dętki.
4. Przygotowanie: odpowiednie opony i wysokiej jakości akcesoria
Wybór odpowiedniej opony i dętki jest kluczowy zarówno dla osiągów, jak i bezpieczeństwa. Rower elektryczny z grubymi oponami może mieć różne wzory bieżnika, od gładkich opon szosowych po opony terenowe z agresywnymi klockami. Wybierając oponę zamienną, upewnij się, że ma taką samą średnicę i szerokość jak Twoja obręcz. Aby zapewnić spójne i spójne wrażenia, wybieraj komponenty wysokiej jakości marek.
ENGWE Akcesoria dla lepszej jazdy:
Urzędnik
- Błotniki typu Fat Tire: Utrzymują Cię w czystości i suchości, są niezbędne podczas dojazdów do pracy bez względu na pogodę.
- Wytrzymałe bagażniki tylne: Doskonale nadaje się do przewożenia ładunków, od zakupów spożywczych po sprzęt kempingowy.
- Zapasowe baterie: Zwiększ zasięg i upewnij się, że zawsze masz zapas mocy podczas długiej jazdy.
- Siodła Comfort: Zapewnij sobie płynniejszą jazdę poprzez ulepszenie Twojego siedzenia.
Przydatne akcesoria do konserwacji i użyteczności
| Typ | Funkcja podstawowa | Korzyść |
|---|---|---|
| Pompowanie opon w podróży | Kompaktowy i mocny, możesz regulować ciśnienie lub naprawiać mieszkanie z dala od domu. | |
| Kompleksowe rozwiązanie naprawcze | Niezbędne klucze i narzędzia do większości napraw drogowych. | |
| Przenoszenie ładunku i sakw | Idealne rozwiązanie, aby zabrać ze sobą kilka zapasowych dętek i narzędzi, bez konieczności noszenia plecaka. | |
| Ochrona przed błotem i wodą | Twój układ napędowy będzie czystszy, a konserwacja łańcucha i tarczy łańcuchowej będzie rzadsza. |
5. Ponowna instalacja i ostateczne kontrole bezpieczeństwa
Ponowny montaż, nawet najprostszych elementów mechanicznych, jest równie ważny, jak demontaż. Na przykład, źle osadzona opona będzie powodować nierówną i nierówną jazdę, a w efekcie może doprowadzić do kolejnego przebicia. W najgorszym przypadku, jeśli koło nie zostanie prawidłowo zamontowane, może się odkleić pod dużym obciążeniem, na przykład podczas jazdy z dużą prędkością lub zatrzymywania. Ustawienie hamulców, naciągu łańcucha i solidne podłączenie silnika to kluczowe kwestie. To kluczowy, ostateczny i nie podlegający negocjacjom krok, który musisz wykonać, aby móc jeździć z absolutną świadomością, że Twoja ciężka praca jest bezpieczna i skuteczna.
Zamontuj nową oponę i dętkę:
- Załóż jedną stopkę opony na felgę.
- Wskazówka: Napełnij nową dętkę wystarczającą ilością powietrza, aby nadać jej kształt. Zapobiegnie to jej skręceniu lub ściśnięciu pod oponą podczas montażu.
- Włóż nową dętkę, zaczynając od wentyla umieszczonego w otworze w obręczy.
- Zacznij wciskać drugą stopkę opony w felgę kciukami, zaczynając dokładnie naprzeciwko wentyla. Kontynuuj po obu stronach, w kierunku wentyla. Ostatnie dwanaście cali będzie trudne; w razie potrzeby ostrożnie używaj łyżek do opon, upewniając się, że dętka nie zostanie przytrzaśnięta.
- Napompuj oponę do około 10 PSI i sprawdź, czy stopka jest prawidłowo i równomiernie osadzona po obu stronach. Jeśli nie, spuść powietrze i wyreguluj.
- Po wyrównaniu napompuj oponę do ciśnienia zalecanego na jej boku.
Ostateczna instalacja i kontrole przed jazdą:
- Ostrożnie wsuń koło z powrotem w otwory, upewniając się, że tarcza hamulcowa wsunęła się w zacisk hamulca.
- W przypadku tylnego koła ponownie podłącz kabel silnika. Dopasuj styki na wiązce przewodów i piaście koła, a następnie mocno dokręć kołnierz, aby go zabezpieczyć.
- Wyrównaj koło z widełkami i mocno dokręć nakrętki osi.
- Jeśli łańcuch został zdemontowany, zamontuj go ponownie.
- Obróć koło, aby upewnić się, że obraca się swobodnie i nie ociera o klocki hamulcowe. W razie potrzeby wyreguluj zacisk hamulca.
- Ściśnij dźwignię hamulca, aby sprawdzić, czy działa prawidłowo.
Jakie jest prawidłowe ciśnienie w oponach roweru elektrycznego z grubymi oponami?
Zakres ten znacznie się różni w zależności od opony i terenu, ale odpowiedni zakres to 5–30 PSI. Maksymalna wartość jest podana na boku opony. Podczas jazdy po drogach publicznych należy stosować wyższe ciśnienie (20–25 PSI), co zapewnia mniejsze opory toczenia. W przypadku jazdy po miękkim terenie, takim jak piasek i śnieg, należy stosować niższe ciśnienie (5–10 PSI), co zapewnia lepszą przyczepność.
Czy mogę używać zwykłej pompki rowerowej?
Tak, możesz użyć konwencjonalnej pompki, ale nie jest to optymalne rozwiązanie. Twoja standardowa pompka jest przeznaczona do wysokiego ciśnienia i małej objętości. Natomiast gruba opona jest jej przeciwieństwem, ponieważ wymaga dużej objętości. W związku z tym będziesz pompować tak długo, że pożałujesz. Potrzebujesz pompki specjalnie zaprojektowanej do grubych rowerów lub powinieneś wybrać pompkę podłogową o dużej objętości; warto w nią zainwestować.
Jak mogę uniknąć mieszkań w przyszłości?
Zawsze sprawdzaj ciśnienie w oponach i upewnij się, że jest zgodne z zaleceniami producenta przed każdą jazdą. Niedopompowanie jest najczęstszą przyczyną przebicia opony, dlatego kluczowe jest utrzymanie prawidłowego ciśnienia. Ponadto używaj wkładek do opon. Wkładki to gruby materiał z tworzywa sztucznego, który znajduje się między dętką a oponą. Alternatywnie, użyj szybkoschnącego, samonaprawiającego się uszczelniacza wewnątrz dętki. Dzięki temu z pewnością poradzisz sobie z każdą przebitą oponą.
