En elcykel med fat tires som når hastigheter på 40-50 MPH låter spännande, men är det möjligt? Det snabba svaret är: ja, det är juridiskt genomförbart, men inte direkt i en köpt, gatulaglig konfiguration. Detta är bara möjligt på fritiden; du kan nå den höga hastigheten med många modifieringar, en rad specialkomponenter, och på gränsen till att det blir svårt att avgöra om din cykel bara är en elcykel eller en fullfjädrad elmotorcykel. Den här artikeln kommer att titta på fem dimensioner som förklarar en elcykels faktiska hastighetspotential.
Mekanisk och teknisk verklighet med standard elcyklar
En vanlig elcykel med fat tires är ett tekniskt underverk vad gäller balans, kontroll, vridmoment och allroundförmåga, men den är inte konstruerad för att uppnå topphastighet. Många komponenter kombineras för att skapa en naturlig övre prestandagräns som säkerställer att hastigheterna förblir säkra och hanterbara, med en genomsnittlig elcykel i klass 3 som når 45 km/h. Så här passar dessa delar perfekt ihop.
Motoreffekt (Wattal):
Elcyklar för konsumentmarknaden använder motorer som nominellt sträcker sig från 250W till 750W. Även om de är bra för att klättra uppför höga backar och susa iväg från stillastående, saknar de den ihållande kraft som krävs för att övervinna det galna vindmotståndet vid över 48 km/h. Det skulle krävas mellan 2000W och 5000W för att driva en tung cykel med feta däck upp i intervallet 64-80 km/h.
Batterispänning och regulator:
Topphastigheten på en cykel är direkt kopplad till systemspänningen. De flesta vanliga elcyklar använder ett 36V- eller 48V-system, och för att komma över 48 km/h måste du snurra motorn snabbare, och för att göra det behöver du mer volt. Styrenheten, elcykelns "hjärna", är programmerad med en hastighetsbegränsare som standard, eftersom batteriet och motorn skulle överhettas och sluta fungera utan den.
Växel och drivlina:
En cykels drivlina, inte ens en av högsta kvalitet, är inte byggd för krafterna som uppstår vid 80 km/h. Belastningen på kedja, växel och kassett skulle vara extrem. Dessutom skulle du uppleva "spökpedalering". Det är när motorn snurrar så snabbt att din pedalering inte kan matcha eller ge någon effektiv kraft.
Ram- och komponentintegritet:
Elcykelramar är starka, men de är konstruerade enligt samma säkerhetsstandard som en cykel, inte en motorcykel. Krafterna från att träffa ett hål eller en guppa i 72 km/h kan innebära katastrofalt ramfel. Vanliga cykelbromsar, även skivbromsar av högsta kvalitet, skulle blekna och överhettas så snabbt att man försöker stoppa en tung elcykel i 72 km/h.
Det bästa valet för balanserad kraft och terrängglädje
När man önskar kraft och spännande prestanda men inte vill gå utanför den tydliga lagligheten och bryta mot gränserna för vad olika stater runt om i världen anser vara acceptabelt när det gäller elektrifiering, är det enda alternativet att hitta en välkonstruerad elcykel. Det är här...
Intelligent strömförsörjning på begäran:
Till skillnad från många cyklar där kraften är trubbig och ryckig,
Erövra kullarna med lätthet:
Det exklusiva Boost-läget på denna elcykel frigör maximalt 55 Nm vridmoment för extra boost när du behöver det. Det betyder att du kan hantera alla backar eller lutningar utan ansträngning, såväl som spurta från stillastående.
Byggd för hållbarhet och komfort:
Denna elcykel har massiva 20x4,0-tums terrängdäck med fat-profil som ger stötdämpning och grepp på snö, sand och asfalt. Dessa kombineras med extra slitstarka hjul i ett stycke som eliminerar risken för ekerbrott vid användning i ojämn terräng. Det finns också en dämpad gaffel fram.
Gå hela vägen:
Den levereras med ett avtagbart batteri med hög kapacitet på 48V 13Ah för en maximal räckvidd på upp till 120 km i pedalassistansläge.
Praktiskt för vardagen:
Förutom sin fantastiska design är elcykeln hopfällbar, vilket gör den enkel och bekväm att förvara även i en lägenhet eller bära i bagageutrymmet. Några viktiga specifikationer för
Motor: 250W borstlös motor
Max vridmoment: 55 Nm med Boost-läge
Batteri: 48V 13Ah avtagbart litiumjonbatteri
Max räckvidd: 120 km
Bromsar: 180 mm mekaniska skivbromsar
Däck: 20″ x 4,0″ terrängdäck med feta terrängdäck
Drivlina: Shimano 7-växlad
Sensor: Momentsensor
Hjul: Slitstark design i ett stycke
Maxbelastning: 150 kg
Drag: Fällbar, framfjädring, LCD-skärm
Juridiska klassificeringar och kritiska säkerhetsrisker
Även om du lyckas mekaniskt bygga en elcykel för att köra 80 km/h, kommer du omedelbart att stöta på juridiska och säkerhetsmässiga problem. I de flesta områden är ett sådant fordon inte längre lagligt en "elcykel", utan en moped eller motorcykel, och kräver registrering, försäkring och ett särskilt körkort. Att inte följa dessa lagar kommer att leda till höga böter och rättsliga konsekvenser. Det senare är mycket allvarligare; du kör ett fordon i hastigheter långt över dess planerade säkerhetsparametrar.
Elcykelklasssystem:
Elcyklar i U.S. är historiskt sett indelade i tre klasser. Klass 1 och 2 kör i 32 km/h eller mindre, och klass 3 kör i 45 km/h eller mindre. Alla cyklar som är anpassade för 64-80 km/h överskrider dessa lagliga klassificeringar vida och är inte tillåtna på cykelvägar eller -gator.
Bromssystem:
Ett objekts energi ökar med kvadraten av dess hastighet. Det betyder att det krävs fyra gånger så mycket bromskraft för att stanna från 64 km/h jämfört med att stanna från 32 km/h. Vanliga mekaniska eller till och med hydrauliska skivbromsar för elcyklar är inte konstruerade för att avleda den enorma värmen och energin och kommer att "blekna" och sluta fungera.
Däck och hjul:
Feta däck ger utmärkt dämpning men är inte avsedda att köras i 80 km/h. Däcket kan spricka eller lossna från fälgen vid dessa centrifugalkrafter.
Ryttarens utrustning:
För sådana hastigheter är en vanlig cykelhjälm helt otillräcklig. Ett fall skulle kräva fullständig motorcykelutrustning, inklusive en DOT-klassad integralhjälm, skyddsjacka, handskar och motorcykelspecifika kraftiga stövlar, för att undvika livshotande skador.
En värld av högpresterande modifieringar och gör-det-själv-byggen
Så, hur uppnår folk dessa hastigheter? Det är genom högpresterande modifierings- och gör-det-själv-communityn. Praktiskt taget varje originalkomponent ersätts med eftermarknadsdelar designade för extrem kraft och hastighet.Det betyder att det är en dyr, mycket teknisk väg som ogiltigförklarar garantin, men praktiskt taget den enda som driver en elcykel med feta däck upp i hastighetsområdet 40-50 mph. Omvänt är det en hobby för engagerade elektriker och ingenjörer som brinner för att djupt förstå processerna, särskilt:
Kraftfulla navmotorer eller mittväxlar:
Detta innebär att man installerar kraftfulla motorer, till exempel från Bafang eller dedikerade högeffektsnavmotorer (3000W–8000W), som behöver ett specialbyggt, förstärkt ramgaffelände för att hantera det enorma vridmomentet.
Högspänningsbatteripaket:
Montering av separata 60V eller 72V litiumjonbatteripaket som kan avge den strömstyrka som krävs för motorns behov, vilket kräver avancerad kunskap om batterihanteringssystem för att undvika att de börjar fatta eld.
Uppgraderade kontroller:
En kraftfull, programmerbar eftermarknadsstyrenhet (50A+) som kan hantera den höga spänningen och strömstyrkan och frigöra motorns fulla varvtalspotential krävs.
Komponenter av motorcykelkvalitet:
Detta innebär att uppgradera till motorcykelkvalitetskomponenter för att hålla sig säker i hög fart, inklusive hydrauliska skivbromsar med stora bromsskivor, kraftiga hjul och däck, och ibland ett helfjädringssystem designat för downhill-MTB eller motocross.
Ryttarteknik och miljöfaktorer
Slutligen, även med en otroligt kraftfull elcykel kommer du inte att nå 64-80 km/h utan en bra cyklist och körmiljö. Dessa kommer att avgöra din prestanda. På en vanlig elcykel kommer att bemästra dessa faktorer att hjälpa dig att få ut mer körsträcka av ditt batteri, och på en högpresterande modell kan de vara skillnaden mellan 64 och 80 km/h.
Aerodynamik och förarposition:
Den största kraften att övervinna i hög hastighet är vindmotstånd. Proffstips: En aggressiv, låg körställning kan minska din frontarea med en stor procentandel och öka din topphastighet med kilometer i timmen. Åtsittande kläder hjälper också.
Terrängen är kung:
Att nå höga hastigheter är lättast när du kör nedför. En lång, brant backe kan få en medelhög elcykel till topphastigheter. Omvänt kommer även en liten lutning allvarligt att hämma din maxhastighet.
Optimering av däcktryck:
Det bästa värdet för pengarna för att förbättra prestandan: för jämn asfalt är ett fatdäck överdrivet, och du kan pumpa upp det till maxtrycket för att minska kontaktytan, rullmotståndet och göra det lättare för motorn att komma upp i och hålla höga hastigheter.
Förarens vikt och effektinmatning:
En lättare cyklist kommer alltid att vara snabbare än en tyngre cyklist på samma cykel, och att trampa med hög kadens innebär att motorn arbetar med det mest effektiva effektområdet nästan hela tiden.
| Parameter | Påverkan på höghastighetsprestanda | Vad man ska leta efter i en prestandabygge |
|---|---|---|
| Motoreffekt (W) | Bestämmer den råa kraften för att motstå vindmotstånd och accelerera. | 2000 W eller högre för mål på 40-50 mph. |
| Systemspänning (V) | Direkt korrelerad med motorns maximala rotationshastighet. | 60V- eller 72V-system är standard för hög hastighet. |
| Styrenhetens strömstyrka (A) | Dikterar mängden ström som skickas till motorn, vilket påverkar både vridmoment och acceleration. | Regulatorer som kan hantera 50A+ kontinuerligt. |
| Bromsskivans storlek | Större rotorer har bättre värmeavledning och mer stoppkraft. | 203 mm eller högre rotorer med flerkolvsbromsok. |
Vanliga frågor
Är det lagligt om min elcykel med feta däck kan köras i 80 km/h på vägen?
Nästan säkert inte. Fordon som klarar sådana hastigheter skulle nästan säkert definieras som motorcykel eller moped i de flesta jurisdiktioner och skulle kräva körkort, registrering och försäkring för att vara tillåtna på gatan.
Får jag högre hastighet om jag uppgraderar batteriet?
Inte direkt. En original motorstyrenhet har en hastighetsbegränsare. Att öka spänningen med batteriet kommer inte att övervinna denna gräns och kan orsaka skador på styrenheten om den inte är korrekt anpassad.
Vilken är den viktigaste säkerhetsuppgraderingen när det gäller en snabb elcykel?
Bromsarna, utan tvekan. Innan man försöker öka hastigheten på någon form av elcykel är det viktigt att uppgradera till ett högkvalitativt fyrkolvs, hydrauliskt skivbromssystem med stora, värmeavledande, tjocka rotorer. I slutändan är drömmen om en elcykel med fat tires i 80 km/h både uppnåelig och skrämmande.
